Рукоятки новые, поставил мягкие, от вибрации, мужик был в документах первый, то естъ я купил его с первой руки.
Поменял задние колодки ибо он видать чаще тормозил задними, либо ногу ставил так, что задние шлефовали.
Передние были ок, но я их поменял ибо «застекленели», толку от них было мало, такие надо сразу менять.
Цепь, сцепление и звук мотора все было ок, ржавчины тоже как таковой почти не было ибо мот был гаражный.

Сколько рук видно когда покупаешь мот и тебе дают «Fahrzeugbrief» там все бывшие хозяева стоят.

Просто если ты сильно потеешь я бы подумал об этом, в такой куртке как у тебя хорошо когда прохладно.

Может они уже давно друг друга знали и он не моргнув глазом сказал ей, что он про и ездит уже х.з. сколько лет.
Она доверилась возрасту и так далее, есть такие люди, так что судить её дело такое…
Виноват по любому болван, который её убил.

Если мот с Германии, то пробег может быть вполне «по первому кругу», я брал свой первый мот, он был тогда 91 года, пробег был 18000 км.
Мужику жена проедала плешь и он его больше полировал чем ездил, что было хорошо для меня :)
Тем не менее пришлось многое поменять ибо вовнутрь он сильно не заглядывал (высохли шланги зажигания, свечи новые нужны были, тормозные колодки, резина, фильтр и так далее).
В Германии много мотов с маленьким пробегом, в таком случае либо мало ездили, либо автор купил немного поеездил и понял, что это не его и больше не ездил.
Сейчас не говорю конкретно о твоем моте.
Во вторых можно посмотреть через сколько рук он прошел.

Отжигать стоит где угодно, но только не в городе и тем более без прав, экипа и опыта вождения.

Вот именно, на боку может пластик запросто треснуть изза нагрузки, и царапины будут даже не пенопласте или че угодно они там подсунули.

Колени которые я имею ввиду

Может кто-то объяснит почему кроссовые тяжелые и неудобные шарнирные колени или ортезы должны быть применены в городе :)?
Нет я понимаю, суровая РФ, суровые дороги и так далее.
Но кроссэкип в городе, боты и колени не вижу смысла одевать, на мой взгляд дайниз или форсфилд под штаны, намного удобнее.
Удобность на экипе тоже важна как и защита, экип не должен сковывать.
Шарнирные колени не оденешь под штаны, они тяжелые и ими можно изцарапать весь байк.
Высказываю свое личное мнение, как известно у всех оно разное.
Я напишу о моем экипе в городе, кожанная куртка, боты, черепаха, перчатки.
Под текстильными штанами дайниз (иногда одеваю их поверх если тороплюсь).
Шлем, естественно.
Если я поехал серьёзно и быстро покататься, за городом или на трэк, одеваю цельный кожанный комбез, подсовываю впереди грудной панцырь и ссзади под горб защиту спины, специально под комбез.

Для города у автора вполне хороший экип, для жарких дней посоветовал бы найти текстиль куртку или взять перфорированную кожанку.

а тот кто ему дал мот, надо тоже привести к отвественности, ибо дал мот человеку без прав и опыта вождения.

«Случайно оказался на мотоцикле» — цитирую.
Какого х. он вообще посадил туда человека еще и убил его?

В основном мажеры, малолетки и полные дауны.

либо третий вариант, опыта без прав, если это спортсмен и спал с детства на трэке, но таких почему-то среди тех кто без прав ездят на литрах не встретишь :)

Ну в основном если нет прав, то и опыта маловато, ибо в основном ездоки без либо не сидели не разу, либо ездили по поселку на карпатом или ижаке (где не нефига движения) либо как этот в теме, просто мажер, который решил понтануться перед женским полом.
Только у официалов может быть маломальский опыт вождения мотом в «нормальном дорожном движении» а не в деревне Гадюкино.

а права и опыт вождения ф топку или что? :))) Типо садись и поехали на джиксере, фигле там кататься на всяких драндулетах :))

поздравляю с мотом, выглядит как новый

Я еще раз уточнил, если тебе 25 лет и ты сделал права на байке у которого больше 48 л.с, ты можешь сразу получить неограниченный класс А.
Все кто до 25 получили, обязанны 2 года ездить на 48 л.с.

Вполне возможно что так и в Германии и в Европе повсюду, Испания ведь тоже в европейском союзе. Я знаю, что недавно провели какую-то реформу.

Кроме того он еще и снимает воздушное сопротивление, которое начиная со 180 км/ч может давить на рычаг, приводя к износу тормозные шайбы и шайбы сцепления.

хотя вот в принципе нашел, в поло, ты прав, для защиты от блокировки ставят, каждый может купить на свой мот.

Bracke/Clutch Lever protector

я думаю это защит рычага тормоза, что-бы его не деформировало или не оторвало при падении, что-бы была возможность еще дальше ехать после легкого падения.