нету больше, я очень много искатал, не нашёл. Есть короткие участки, но они заканчиваются обычно какой нить грунтовкой или как после бомбёжки.

От Московского шоссе идёт дорога, качество нормальное, дорога живописная вдоль реки Волхов. Можно доехать до Старой Ладоги по ней легко.

Дорога в Выборг через Каменку прекрасна! А у Норманов не всегда далеко места проходимые, там много турэндурных мест, где на дорожнике-спорттуре будет минимум некомфортно.

Эх… везде уже был. Куда бы ещё сгонять?

да конечно ты прав, я нагнал)) между L и XL выбирал, Скорпион у меня XL, а Шой XL болтался немного. L идеально!

Тоже купил, давно хотел модуляр попробовать. Долго сомневался между M и L(размер головы 60-61 у меня), но взял M поплотнее он сел, но нигде не давит.
До этого откатал 5 сезонов в Scorpion EXO-1000.

Что могу сказать, Neotec-2 хороший шлем, всё очень качественно сделано. Приятно закрывается и открывается, ниоткуда не дует, в шлеме тепло. Я не могу ездить с открытым визором, глаза потом болят, пыли много на дороге, поэтому придётся париться. Открываю сейчас порой челюсть на долгих светофорах проветриться, удобно конечно! В Скорпионе тоже было жарковато, а челюсть не открыть.

Вес немаленький, тяжелее Скорпиона точно, но опять же пока не ощутил каких-то проблем.

По шумности я думал будет менее шумным, как в мерседесе, а нет. Конечно получше моего Скорпиона, в котором уже всё разболталось что могло, главное нет свистящего шума и сквозняков, это радует. На дальняк я всё равно беруши одеваю всегда.

По поводу поставить гарнитуру оригинальную пока думаю… лепить выносную чтобы торчало не хочу, а штатную что-то ругают за малое время работы. Хотя мне она нужна максимум только чтобы говорила маршрут и отвечать на телефон и всё. Музыку я не слушаю в дороге.

ага) редко уже увидишь пост про дрозда или Х11, стареют птички(

Ну почему, Х11 имеет право на жизнь, если по дальнякам человек не летает и внешний вид нравится.

Сам себе такой рассматриваю, посидел даже на выставке, вроде норм, но нужен тест драйв конечно.

Мот судя по всему хороший, но очень мало их, по причине неадекватного ценника на новый. Он стоит у нас под миллион рублей, в США цена ниже 10 тыс долларов, а можно взять и за 8. Если бы у нас на новый давали цену 600-700, он бы был просто вне конкуренции.
По сути он конкурент Kawasaki Z1000SX, но плюс Кавы это LED свет, электронный газ и режимы работы соответственно, новая угловая АБС. Минусы кавы это вес в первую очередь, потому что у Кавы более мощный подрамник для кофров, она более «туринговая».

Все зарубежные обзорщики жалуются на ON-OFF газ, потому что душили его ЕВРО-4 нормами. Не знаю насколько это критично вообще.

Главный плюс цена и надёжность, и он идёт из Японии не душеный вообще. Можно взять свежий весьма за 550-700. Но придётся дооснащать видимо, тот же квикшифтер ему пойдёт, задний аморт и демпфер, а это ещё больше чем +100 тыс руб.

Вот после этого я и нашёл аморт, но если ты ездишь всегда один и без тяжёлого груза(без кофра), то тебе смысла нет, один раз отрегулировал и забыл.

Выглядит отлично, но и стоит тоже)

Перед я сделал поставил другие пружины и залил масло погуще, 10w. Но всё равно хотелось бы конечно регулируемую вилку, а лучше электронную. Вот регулировки заднего аморта мне особенно не хватало, когда цепляешь кофр и грузишь его или ещё пассажир сзади, хочется поджать пружину. Поставил б\у аморт Ёлинз и стало идеально) На нём выносная регулировка и быстро можно поджать, распустить пружину. Да и вообще он на порядок круче стока, цепкий, но мягкий, стабильнее гораздо ведёт себя.

Я 5й сезон на дрозде и только сейчас у меня вырисовывается образ мотоцикла, который бы я хотел теоретически. Точно хочу меньше вес, точно хочу весёлый двигатель со спортивным характером, АБС, трекшен контроль как минимум.
В этом движке дроздовом крута его безднонность, я в городе выше 5-7 тыс вообще очень редко кручу, момента вагон всегда.

Мне только непонятно зачем на Х11 сделали 5-ти ступенчатую коробку, почему не взяли с дрозда её, очень странно, наверное передачи по другому подбирали.

Поздравляю! Их не так много было выпущено, достаточно редкий аппарат щас, ещё и живой если. У меня CBR1100XX, так что могу сказать, что при замене масла в вилке смело ставь прогрессивные пружины новые, стоят не дорого, а улучшают управление хорошо.

Хотите норм выставку? Билет в Милан туда обратно можно взять за 6000р из СПб, если поискать, и вот вам EICMA, где стенд Honda как половина IMIS по размерам! А вся выставка как штук 10 имисов примерно. Только готовьте часов 9 времени на посещение.
Ну или Кёльн Интермот. Жаль Победа прямые отменила в Милан и Кёльн, было очень удобно из Спб.

Вообще нужно две отдельные выставки, одна для кастомов, другая для новинок и всего сопутствующего.
Кастомы это вообще отдельная тема, мне например они абсолютно не интересны пока что.

Думаю проблема в том, что мото рынок у нас абсолютно тухлый и если бы не кастом зона, то выставку можно было бы и не проводить.

Росси прям как Бьёрндален в биатлоне, большой молодец, столько сил и мотивации в 40 лет. Падение Маркеса очень странное, думаю просто какая-то кочка, ямка, непонятно вообще. Его падение плохо для него, но хорошо для чемпионата и зрителей, хотя конечно сейчас есть уровень Маркеса и уровень всех остальных.

На переднем, чтобы не остывали карбоновые диски и колодки, они лучше всего работают в высоком температурном диапазоне. У многих вообще весь диск тормозной пластиком закрыт.

Вот это гонка это я понимаю! мощь! 10 гонщиков ехали в секунде почти всю гонку, бешеная конкуренция будет в этом сезоне. Как сузуки прибавили, надеюсь не сбавят обороты.

Спасибо за информацию!

а до Среднего ещё нет грунтовок? Так то хотел конечно по Коле до Мурманска слетать, скучные длинные трассы хорошего качества, как раз для дрозда созданы)