По Полесью я хотел давно прокатится, а тут прошли майские праздники, и грех был бы никуда не скататься. Предысторией была долгая подготовка жены к трехдневному походу, были даже душевные разговоры с тещей глаза в глаза. Просто родился сынок и жене надо было помогать, но так сильно хотелось уехать, что прошел все круги разговоров. Анечке спасибо за понимание. Ну вот все пройдено, мотоцикл подготовлен и собран. Для этого располовинил явовский багажник и одну половинку приделал к mz.




Читать дальше

Уже давно хотел прокатится по окрестностям в этом направлении и сегодня поехал по Ляховичскому району. Чем больше начинаешь узнавать историю из альтернативных источников, тем больше становится грустнее от того, что историю свою мы не знаем.
Первая деревня Дарево, там я должен был найти усадьбу Бубновщина, но не нашел. Местные сказали, что знают только лес с таким названием. А выглядеть должна так




Читать дальше

В продолжении исторических покатух покатался по Барановичскому району. При подготовке поездки пользовался ресурсом Globus.tut.by, рекомендую всем, кто хочет увидеть не только Несвиж и Мир.
Первой остановкой было Лесино. По инфе, там должны были быть панские постройки, но построек не нашел, хоть они и сохранились до наших дней.
Дальше Ястрембель. Сначала дом-интернат, сейчас на территории кадетское училище. Принадлежал Катлубаю, интересно то, что его выкупил пару лет назад земляк из Америки и обещал восстановить, дальше обещаний не пошло.



Читать дальше

Я считаю, что у нас красивая страна…
Историей я никогда не увлекался, но с возрастом что-то поменялось и теперь стыдно, что не знаю истории своего края. А ведь у на проходила линия фронта в первой мировой войне. Свидетельства находятся совсем рядом, а я о них только узнал.





Читать дальше

Зима-время латать раны. Напомню, двухтактный мотор mz 250см3 проехал 70т км, что для двухтактной техники немало.Основная заслуга масляного насоса микуни. Можно было бы ездить и дальше, звона особо и не было, только на сбросе оборотов. Но в середине сезона поломалась пружина вала переключения передач, для чего надо разбирать мотор, а затем еще пружина кика.
Снимать мотор одно удовольствие, 4 болта и он снят.




Читать дальше

Я искал себе яву капельку для восстановления. Звонит мне мужчина и предлагает какой-то немецкий мотоцикл. Это меня заинтересовало, договорились о встрече, через пару часов я его увидел.



Читать дальше

Немножко истории. Эта модель выпускалась с 1989г до 1994. В 1991 был рестайлинг внешнего вида. Опционально устанавливался масляный насос mikuni. Надо сказать, что это подняло ресурс мотора прим на 30%.
Мне удалось купить модель 1991г. Развал ГДР уже произошел, и много комплектующих было буржуйских. Резина Пиррелли, тормоза Брембо и тд.
Таким он попал ко мне.


Читать дальше

Немного истории. Etz модель производилась с 1982г по 1989г, затем была заменена 251 моделью. Была модификация стандарт с барабанными тормозами и без тахометра и люкс, с дисковым тормозом и тахо. Мне попалась стандартная модель с коляской.


Читать дальше

Такой мотоцикл я еще увидел в начале 90-хх. Это была бомба. Я иду спокойно по улице, иномарок тогда еще не было, и вижу на светофоре стоит Ява. Какая модель я не помню, да и не важно. Тут к Яве сзади подкатывается что-то, на зеленый поднимается на дыбы и уходит вперед…

Читать дальше

Как и все при покупке первого мота, выбирал между эндуро и турэндуро. Взял листик бумаги, расчертил таблицу и начал смотреть тех. данные всех мото, которые мне подходили по бюджету. Это XTZ, XR, KLX, Transalp, DR, XF, dominator, F650, Pegaso и др.

Читать дальше

Мягкий червячок постоянно меня точил, тебе нужен другой мотоцикл, на котором ты можешь уехать дальше и глубже.

Читать дальше