ИМХО — очередная высокотехнологичная вещь для мажоров, путешествующих с двумя джипами техподдержки и обозом с девками и личной педикюршей. Всё что нужно для реального путешествия — это наименьший вес, технологическая простота и минимум того что может сломаться. А такие моты явно за гранью разума.
С таким расположением цилиндров — одно падение и покупаешь новый мотор, а заодно новую ногу себе у травмотолога. Продуманный итальянский маркетинг, ёптыть…
Мотоцикл в своём классе в топе. Подтверждаю как владелец. У меня такой, только серебристый, уже 3 года. Правда ездил на нём мало, но эмоции дарит крайне положительные. Жаль, но придётся в этом году продавать, т.к. 3-й ребёнок в семье на подходе.
Сколько я не видел кастомных мотов, все они представляют собой ухудшение базовой модели (с точки зрения удобства и практичности) в угоду внешнему виду, подчас тоже сомнительному.
Все кастомайзеры почему-то утробно ненавидят удобные сиденья и рули, ёмкие баки, нормального размера поворотники и фары, хорошо читаемые приборные панели(особенно тахометр), словом всё то что нужно человеку для езды. Про то, чтобы отхерачить глушитель вообще молчу, это ж основа кастомайзинга, ептыть…
Для тру-кастомайзера госномер на своём привычном месте по центру сзади — это как белый рэппер в бейсболке козырьком вперёд, а не под 45% вбок.
Хочу быть правильно понят — я не против творческих порывов души художников и ваятелей, но камрады, это ж, блеать, техника и она быстро ездит! Она и без того опасна, а тут у неё отрезают самое нужное как раввин в синагоге. И чё, писюн стал казаться больше?
Сам являюсь владельцем Кавасаки W650. Моё мнение — кастомайзеры надругались над техникой в очередной раз. Может эти мастера и старались, но по факту вышло, что просто посрезали с оригинальной модели детали, где только смогли. Вместо полноценного мотоцикла получился обрубок со свистелками-перделками. По аналогии с тонированной хачами жигой. В чём идея такого концепта мне не понятно.
Причём все их решения нудотно-стандартны: ухудшить оптику, выкорчевать с мясом поворотники, поставить нулевики для скорейшей кончины двигла, шикарной формы оригинальные глушители отхерачить и вкорячить убогие воющие прямотоки ( хотя здесь вообще одни только выпускные колена оставили),
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
Все кастомайзеры почему-то утробно ненавидят удобные сиденья и рули, ёмкие баки, нормального размера поворотники и фары, хорошо читаемые приборные панели(особенно тахометр), словом всё то что нужно человеку для езды. Про то, чтобы отхерачить глушитель вообще молчу, это ж основа кастомайзинга, ептыть…
Для тру-кастомайзера госномер на своём привычном месте по центру сзади — это как белый рэппер в бейсболке козырьком вперёд, а не под 45% вбок.
Хочу быть правильно понят — я не против творческих порывов души художников и ваятелей, но камрады, это ж, блеать, техника и она быстро ездит! Она и без того опасна, а тут у неё отрезают самое нужное как раввин в синагоге. И чё, писюн стал казаться больше?
Причём все их решения нудотно-стандартны: ухудшить оптику, выкорчевать с мясом поворотники, поставить нулевики для скорейшей кончины двигла, шикарной формы оригинальные глушители отхерачить и вкорячить убогие воющие прямотоки ( хотя здесь вообще одни только выпускные колена оставили),