Ну вот например. В последний раз я ездила на Нинзе в сентябре 2018г. Первый дальняк на фазере у меня был в конце июня 2019г. С сентября по июнь я почти не рулила. Уж вряд ли моя задница за это время поднабралась столько опыта, что за 8 месяцев перерыва она чувствовала себя комфортнее на новом моте и затекала раза в 3 меньше) Я не знаю, может для кого-то они и идентичны и мб это всё индивидуально, но лично для меня разница хотя бы в сидухах чувствуется сильно. А это я только про задницу говорю, а ведь на нинзе у меня затекали и руки, и ноги, и плечи, и спина, и поясница, и вообще всё. На фазере такого в принципе НЕТ. Вообще. Ну, могут, конечно, кисти затекать от целого дня за рулём. Но это мелочи. И не потому что я стала такая натренированнная, вообще нет)
Для эксперимента могу предложить сгонять в дальнячок на 10к км на нинзе, но лично я не буду этого делать, ибо такая смерть мне не очень нравится xD
А вот кстати различие фазера с обтекателем и без вообще не вижу… Я не знаю, я поставила ветровик с алика за 2к и погнала, нормально… А если без него — ну да, сдувает, но например на комфорте задницы я хз как это сказывается, по крайней мере связи не вижу.
Но как бы чтоб ехать в дальняк без ветровика, это надо быть тем ещё затейником конечно)

Да, надеюсь вскоре будут) Там есть много о чём рассказать)

Именно! Грузия, Турция, Иран, Пакистан
В скором времени надеюсь запостить посты про это

Благодарю!))
А мушшина, надеюсь, таки нашёл себе романтишную спутницу!

И еще, заметил до сих пор распространенную практику поиска места для ночлега по приезду, на месте. Не понимаю этого. Мож в чем хитрость есть?

Ну мне именно в этой поездке было удобнее делать так. Я же не хотела заезжать в города, а хотела остановиться где-то прямо на трассе, чтобы с утра сразу рвануть дальше, не теряя времени на въезд-выезд из города. Плюс по цене они были ок, да и поесть прямо тут можно было, и работал допоздна, не надо ходить искать еду. Да и с паркингом обычно всё нормально. В общем, одни плюсы) А на букинге такие мотели хрен найдёшь, их там попросту нет… По краней мере, немного, предполагаю… А в городе с такими ценами разве что хостелы… Поэтому всё устраивало, первый попавшийся обычно устраивал во всём и не приходилось мотаться туда-сюда в поисках нормального варианта.

Но в поездке в Индию мне было удобнее конечно всё заранее бронить, что я и делала. Ибо там такой лафы в виде мотелей на трассе за городом на каждом шагу там не было) Поэтому в таких случаях да, легче для себя сразу иметь какой-то вариант, чтобы как раз «приехать и упасть» :)

Хорошая идея, спасибо, добавлю в текст

Спасибо!))

Благодарю!)

Спасибо!)
Да, уже подобрала, 2й мот у меня Yamaha FZ6, конечно, тоже не идеал, но с ним было гораздо легче (да и практически на любом моте после Нинзи легче наверное, хех) и уже проехала на нём в дальняке около 10 тыс км

Спасибо! Пока не знаю, когда сервис разрешит 2ю часть опубликовать — пока говорит, что мне «нельзя создавать посты слишком часто»(

Екатерина, а что у вас за камера?) И как крепится к шлему? В комплекте крепление на липучке? Для любого ли шлема подходит?
Просто картинка очень хорошая и обзор тоже что надо) Я что спрашиваю, сейчас как раз подыскиваю себе варианты камеры. Понимаю, что путешествовать без камеры было конечно ошибкой…

О, да вы шарите!) Там точно много интересного))

Задача была самостоятельно доехать до моря, т.е. достигнуть цели) А чем сложнее до неё добраться и чем больше преград на пути, тем она краше и притягательнее, и тем история получается интереснее:)

Спасибо!))

А где такие купить?)

О, кстати, я этим летом тоже ездила 2 раза в Саров, и как-то мне везло с маршрутом, дорога была сносная, не тот ужас, куда я попала в 1й год. Уж не знаю, как я в прошлом году так попала… Может быть, конечно, они эти участки таки залатали, но не знаю…

Но вот кстати как пишет Байк Ленд: Эргономика, конструкция шасси и расположение двигателя Ninja 250R стали результатом слияния концепций дорожного и спортивного классов мотоциклов. Посадка водителя на этом мотоцикле также является чем-то средним между спортбайковской и классической, и при этом удобной для большинства водителей.

Так что истина она где-то посередине, как часто и бывает)

Ну на самом деле все говорят по-разному. Кто-то называет дорожником, но между тем масса крупных источников, к примеру bikeswiki, называют его именно спортбайком. Поэтому я в некоторой неопределённости, кто же этот товарищ, но мне нравится иронично его называть спортом, тем более с его-то 30 лошадками и максималкой около 160…

Насчёт посадки — не соглашусь. У меня сейчас Yamaha FZ6 (находились люди, которые его причисляли к спортам!), и как по мне — прям чувствуется разница. Насколько помню, на нинзе я больше наклонялась к баку и ноги были более согнуты. Даже скорее так — ощущения после 200-300 км совершенно другие) На Нинзе после 300 км я уже умирала, тело болело вообще всё. Тут же — только попа затекала. (Хотя возможно, дело в сидухе, но вряд ли только в ней)

Но в целом да, Нинзя оч хороший мот, я его любила. И оставила бы у себя, но надо было что-то более подходящее к дальнякам выбрать

Я так думаю за мат, а потом за точки вместо мата… Суровые люди! Но всё-всё, я исправилась, вроде поудаляла его отовсюду

Даа, видимо даж точки не спасают, спешно теперь удаляю даже намеки на мат)) Строго тут всё с этим…
Штош, не привыкать учиться на собственных ошибках…

Насчёт опыта — это точно!