Эх, будь я местный я бы там все на WR-ке искатал. Столько всего, каждый камень — история.
Спасибо за пост хотя это и нечестно, тут еще снег не сошел, а в полях на шашке тоже грязь, мечусь-терплю…
Забираю с почты ништяки для кастома две недели подряд. И еще месяц коробочки будут приходить.
Спасибо за идею, могу стать звездой трубы и чутка подзаработать.
Да да, недавно читал про сие чудо!
Имхо впускной тракт длинноват, должна присутствовать задержка и как следствие провал на твист-дауне/сброс давления на твист-апе. Сбросные клапана явно присутствуют, пыхает на пилота постоянно наверное, что тоже прикол))
Еще отмечу, здесь из крупных переделок — смещены назад подножки и переделана (по-моему зря, родная работает как револьвер) лапка переключения передач на тягово-рычажную.
Ножной тормоз оставлен механическим и при таком смещении рычага усилие на нем возрастает в пару раз.
Хорошая работа, не глубокий передел в плане подвески и силового агрегата, но внимание к деталюшкам вызывает уважение! Опять же спицеванные колеса с кастомными хабами и облегченный уникальный бак в плюс, это море работы.
Не стали делать 2 в 1 что странно, очумелые люди с CX500forum утверждают что это пара гарантированных лошадей на верхах.
Резина дорогущая, а что хуже она в наших краях только на заказ и за уе.
Замечу — половина этих аппаратов остается на хилых родных перьях 33/37 мм, как они там выживают? Мне достался агрегат с перьями как марсианский пейзаж, сопливели по черному, масла в них почти не было, хотя они как-то работали. В итоге только фронт-свап.
На счет редкости — у нас их вообще по пальцам, а вот в штатовском форуме — тысячи владельцев CX/GL-400/500/650.
Поднял настроение, спасибо!
Не побоюсь звучать как в мульте про прошлогодний снег «не ну вот привязался!!», но если посмотреть на профиль то на уровне стаканов перьев бочина мота справа выступает больше.
Ок.
Чтоб повеселить на эту же тему, приведу из увиденного: в 00-е года Агутин вышел босым на сцену ток-шоу коих тогда было море. Критики по очереди критиковали, что это за стиль, стихи, манера, тембр и т.д. Леня шутил и на вопрос очередного идиота «чего это Вы босой?» ответил — «не босой я, эт тапки такие». Шоу го он, а этот критик так до конца при любой возможности и красной роже и продолжал — «Нет, вы босой, босой!!»
Плохо када циклит короче.
Не, ну как же:
«The '96 model's fully-adjustable 43mm Showa fork handled suspension duties well but was light on the rebound damping. The six-piston Tokico calipers and 320mm discs provided serious stopping power»
ну первое, там есть фотошоп -центральная подставка, к тому же при любом повороте руля (вилка ж наклон имеет что-ли) появляется угол между колесами по вертикали по-любому.
Да вааще получилось зачетное сочетание черного, серебристого, старой бронзы и хаки а-ля мерседесы 123 кузов 70-80х годов. Выхлоп 3 в 2 забавный. Вообще 3 горшка правильный донор.
Любо.
Спасибо за пост хотя это и нечестно, тут еще снег не сошел, а в полях на шашке тоже грязь, мечусь-терплю…
Тумблер под седлом очевидно массажера.
Марина, отдельный пасиб за размахивание флагом в нейронном пространстве))
03. — ул.Гурьянова
Спасибо за идею, могу стать звездой трубы и чутка подзаработать.
А теперь эндурка в сугробах всю зиму не говоря уже про теплые дни.
Не только дерьмо случается, и регресс не догма.
… а вообще-то я уже в задверьи 45.
Принципиально согласен с тезисом поо осторожность, добавлю личные: «скопычивание ведет к накопычиванию», «адреналин неизбежно депозитирует в карманах врачей». ©
Имхо впускной тракт длинноват, должна присутствовать задержка и как следствие провал на твист-дауне/сброс давления на твист-апе. Сбросные клапана явно присутствуют, пыхает на пилота постоянно наверное, что тоже прикол))
Ножной тормоз оставлен механическим и при таком смещении рычага усилие на нем возрастает в пару раз.
Не стали делать 2 в 1 что странно, очумелые люди с CX500forum утверждают что это пара гарантированных лошадей на верхах.
Резина дорогущая, а что хуже она в наших краях только на заказ и за уе.
Замечу — половина этих аппаратов остается на хилых родных перьях 33/37 мм, как они там выживают? Мне достался агрегат с перьями как марсианский пейзаж, сопливели по черному, масла в них почти не было, хотя они как-то работали. В итоге только фронт-свап.
На счет редкости — у нас их вообще по пальцам, а вот в штатовском форуме — тысячи владельцев CX/GL-400/500/650.
Поднял настроение, спасибо!
Как этот инжекторный монстр в плане ресурса и вообще способен ли доехать до финиша мне интересно.
Ок.
Чтоб повеселить на эту же тему, приведу из увиденного: в 00-е года Агутин вышел босым на сцену ток-шоу коих тогда было море. Критики по очереди критиковали, что это за стиль, стихи, манера, тембр и т.д. Леня шутил и на вопрос очередного идиота «чего это Вы босой?» ответил — «не босой я, эт тапки такие». Шоу го он, а этот критик так до конца при любой возможности и красной роже и продолжал — «Нет, вы босой, босой!!»
Плохо када циклит короче.
«The '96 model's fully-adjustable 43mm Showa fork handled suspension duties well but was light on the rebound damping. The six-piston Tokico calipers and 320mm discs provided serious stopping power»
Любо.
Мозг ликует в шоке от деталей))