Ким, в смысле

вчера вечером

?
это было сегодня в 15-15 по местному или в 9-15 по московскому времени

ну, в добрый путь! :)

как то мы беседовали с одним приятелем и пришли к такому выводу:
настоящее курение и удовлетворение от табака получаешь в основном от процесса выбора, приготовления, ожидания, первой затяжки и наслаждения, что может дать только трубка + табак в табакерке
все остальное только разводка и попытка выдать мнимое за действительное, как то пачка сигарет — достается быстро, сосется еще быстрее, заранее не знаешь что в них напихали и какими фильтрами пытаются половину напиханного при сгорании сдержать
а главное — это привыкание к сигаретам, которое как раз таки и обусловлено определенными веществами в сигаретах, вызывающих зависимость на потребление и сосание, в отличие от трубки и табака

а координацию в прыжке он все же потерял, приземлялся чисто на автопилоте
но молодчик, старания и выдержки не занимать

зачем сосать табачные палочки и жрать алкоголь?
Мот же есть — он всю вредность разом заменяет :)

никогда не курил сигареты
канабис в Голландии и кальян на востоке я думаю не в счет — грех не попробовать такие достопримечательности :)

воот, как раз Z1000SX и есть

это типа

а на K1300S я сам слюнявил, но не рискнул, потому как БМВ, боязно было по ЗЧ и обслужке

верно говоришь, Z1000SX сама кава позиционирует как спорт-турист, вот только я на него смотрю и туриста в упор в нем не вижу, если только со стороны положения посадки водителя, да и то с натяжкой!

Ну ОК, если Z1000SX для тебя тоже спорт-тур, то бери его вторым за дукой номером.

ЗЫ: ну если быть до конца привередливым, если Z1000SX — спорттурист, то тот же K1300S тогда кто? а мой ZZR1400?
ниппанятно…

я так же не могу всосать — на кой ляд для загороднего дальняка в первых двух вариантах рассматриваются спорты? это что особый вид фетиша или трава такая забористая?
Бумер идеально подойдет для дальняка и хорошо для города, дукати продавать конечно жалко.
Почему бы не посмотреть в сторону других спорт-туров и туров для дальних поездок при этом оставляя Монстра?

ну что сказать?
во-первых, с таким ростом (у самого такой) будет сидеть не очень на обоих мотах, это спорты, базы короткие, будешь «торчать» на них, как кузнечик
во-вторых, смутила фраза

Мотоцикл нужен для города, никак не для трека и не для станта

а для выбора представлены как раз таки трековые спортивные жесткие мотоциклы, которые для езды по городу совсем не комильфо, нужно смотреть в сторону других моделей

ну а если в тему поста, то мой выбор — эрка, потому что это более сбалансированная модель

я за каву, так как он более многофунциональный (как швейцарский складной нож) мотоцикл, гораздо современнее по конструктиву и более ликвидный, чем дукас, потом продать будет гораздо легче
мот бери обязательно с АБС, очень выручает, потом себе же большое спасибо скажешь и не раз
про вес скажу так — дело привычки и потом научившись обращаться с более тяжелыми мотоциклами уверенности в вождении получаешь больше

возможно криво сидит, замечал тоже самое — причина в наших кривых ручках, которые лапают мот
за кавой вопросы качества сборки никогда не вставали — всегда все на своих местах

отличная подборка, есть на что слюни попускать :))

Мдааа…
мотоспермотоксикоз в действии как говоритсЯ :)

Пастушки байков, хмммм…
МОТОСЕСТРЫ!
С праздником, ё!
: о)

не смог проголосовать
мои любимые BMW, KTM, Ducati, Triumph, Kawasaki
и как выбирать один вариант?
все нравятся

Мот-яйцежарка, реально :)

Искал целенаправленно место для мотообщения, сразу нашел два ресурса — этот и еще один.
Основное время провожу здесь, потому как тут более динамично.

ОДноразовый куртяк, даже на полсезона не хватит, будешь выглядеть как сантехник.
Слишком малопрактичная она для нашего климата и условий эксплуатации, хотя надо признать — модель впечатляет.

Результат большого анализа дорожных ситуаций и поведения людей на дороге, психология однако. :)

ЗЫ: Ух, ё, только сча количество плюсов заметил, впечатляет! :)