У вас либо не было реально никакого опыта езды ни на чем, кроме литра, либо я хз.
Были разные мотоциклы:
200 кубовый дохлый китай, на котором двигатель надо было выворачивать наизнанку, чтобы по Москве меня не пытались везде задавить. Там 80-100 км/ч — это страшно, ибо его всего трясет, он ревет… жуть
Потом была куплена 300ка нинзя — отличный мот, динамичный, если надо, спокойный, если не крутить (обычно так и эксплуатировался). Хотелось немного «адреналина» — берешь с 0 до 100 км/ч стартуешь в полную силу скажем на МКАДе или ТТК. Или на трассе с какого-нибудь редкого светофора по среди поля. И там реально было прикольно и интересно так делать. 100 км/ч вполне ощутимая скорость. После 120 уже стремненько.
Теперь литр — на нем в городе реально скучненько. Едет себе и едет на любой передаче с любой скорости. И хорошо, что от него мне это и нужно было. А ведь мало кто покупает себе мотоциклы подобного рода (литрспорт), чтобы просто на работу кататься. Покатавшись 2 недели на литре сел обратно на 300ку — блин, вот где кайф от езды даже медленной и по ПДД! И передачки пощелкать можно, и двигатель можно покрутить без опаски, что на первую космическую выйдешь, и рулится она проще. Офигенный городской мот. А уж жрет то бензин как мало. Но, сволочь, литр берет свое и катаюсь преимущественно на нем, пока сухо. Как пойдут дожди — сяду на мелкую. В жару тоже ну нафиг на литре — сварит он мне все что можно.
вот про спорткары — справедливо. Их новыми действительно совсем не на последние бабки берут, а вот совсем не новый литр первым мотом за 200 килорублей… вот тут вариантов много больше. Порой реально понтов для.
не, ну мне на моем литре тоже страшно откручивать на всю катушку, но зато он так классно на низах и моменте прет. Правда в пробках 300ка проще и удобнее. Динамики там тоже более чем достаточно для города, а легкость и простота управления вообще вне конкуренции — велик с мотором!
Блин, мне в одно рыло на дальняке на 300ке было более-менее нормально, а уж на Ерше какие могут быть проблемы? А уж расход в 3,2-3,4 л/100 км на 300ке мечта просто! Я бы может и взял Ерша, но хотелось 4 цилиндра и спорттур. Рассматривал Хонду VFR800 новую, но в обслуживании они «не очень». Ну и литрспорт все-таки взял вверх над 600кой.
4 года прожито вместе. ну ок 3,5 но почти полных 4 сезона. Но 300ка то до сих пор не продана. Пока даже и не уверен, что действительно хочу продавать: она отличный мот, для пробок самое оно. Да, нет той лютой тяги, как у литра, зато она стройна и легка. А как она бензин экономит вообще слов нет.
5 000 пробега для туриста?! за два года?
Это его по паркингу «нещадно» гоняли с одного места на другое что ли? 5000 два сезона полетнормальный…
Я в этом году в дальняки не катался. но пробег уже 8 000 км. В прошлом было 18 000, но я ездил много куда. И все это на маленькой 300ке нинзе. И вот на ней реально ничего не вылезло. Только в этом году генератор помер на 47 тысяче, и то он сражался до последнего и вез меня в сервис, где и скончался при тестировании окончательно.
я уже почти 10 лет активно катаюсь и что-то не ощущаю напрягов от соблюдения скоростных режимов. Вот совсем не страдаю. Ладно когда под задницей были 200 кубов китая и 300кубовая нинзя, хотя и на ней можно вполне прилично разгоняться, но сейчас подо мной «литрспорт» и вот нифига не тянет гнаться куда-то. Еду себе 60-70 и кайфую.
Самое главное, что как у истинного китаевода в рюкзаке были:
— хороший набор инструмента
— куча метизов всех мастей, в т.ч. и подходящие для закрепления ведомой звезды и доезда домой!
разломанную ступицу заднего колеса на коленке сложно чинить… Самооткрутились все болты крепления звезды за 30 км пути (перед поездкой проверил затяжку и ЗАКОНТРИЛ гайки спецшайбами, не помогло!). А потом искал эту ступицу по всей России. Нашел не в Москве, а в Серпухове. И хорошо не в смерть размолотило, а только одно посадочное под болт оторвало к черту, до дома доползти смог. Собрать можно, если останется из чего.
дадада! Дрова Кэнона и то как они под яблоком работают — это вообще надо сначала шизофрению в мозг залить себе и только потом можно будет что-то там найти и понять как оно работает, не иначе. И именно с этой чертовой дуплексной печатью была засада. Офис MS работает тоже чудесно. Отключаешь экран второй и найти окна, которые были на том самом экране почти нереально. Винда то умная, она сама все на оставшийся переносит, но нет, мы же яблоко — нет второго экрана, значит и то что на нем было тебе не нужно. Отличные компы!
ооо да, яблокомп в конторе с WIN PC — это та еще дич. Особо при работе с доменом/серваками. Настроить нормально работающий внешний диск на серваке — вечно отваливается. Принетры — дай бог чтоб дрова не слетели и не глючили. А как мне нравятся некоторые письма с яблокоустройств, приходящие на почту «клинописью». Как приходят просьбы от начальства «почини мне там кое-что» хочется сныкаться в шкаф с проводами и не отсвечивать.
зачем выкидывать! слить бензин, облить, погреться у костра… и прикопать пепел.
Хотя я свой чинил… потом продал и «ни за что никогда не не не!». Тооолько не китай
не, ну есть же еще всякие микросхемки для зарядки и газульки. Есть целый электродвигатель с кучей обмотток, которые могут перегорать когда это очень удобно будет. А все будет делаться в Китае и глючить/сгорать вообще без предупреждения! Производитель не должен давать скучать владельцам своей техники… (надеюсь это так и останется шуткой...)
хз. Недавно стал обладателем нового мота — пошел в первый попавшийся возле работы офис Ингоса, без малейших вопросов и предложений допов застраховал мот на год за 1300 с чем-то рублей. Мужик-менеджер поздравил с покупкой мота и пожелал удачи на дорогах. Полис правда все равно электронный, но настоящий (проверено). Были б номера, спокойно бы еОСАГО оформил.
Были разные мотоциклы:
200 кубовый дохлый китай, на котором двигатель надо было выворачивать наизнанку, чтобы по Москве меня не пытались везде задавить. Там 80-100 км/ч — это страшно, ибо его всего трясет, он ревет… жуть
Потом была куплена 300ка нинзя — отличный мот, динамичный, если надо, спокойный, если не крутить (обычно так и эксплуатировался). Хотелось немного «адреналина» — берешь с 0 до 100 км/ч стартуешь в полную силу скажем на МКАДе или ТТК. Или на трассе с какого-нибудь редкого светофора по среди поля. И там реально было прикольно и интересно так делать. 100 км/ч вполне ощутимая скорость. После 120 уже стремненько.
Теперь литр — на нем в городе реально скучненько. Едет себе и едет на любой передаче с любой скорости. И хорошо, что от него мне это и нужно было. А ведь мало кто покупает себе мотоциклы подобного рода (литрспорт), чтобы просто на работу кататься. Покатавшись 2 недели на литре сел обратно на 300ку — блин, вот где кайф от езды даже медленной и по ПДД! И передачки пощелкать можно, и двигатель можно покрутить без опаски, что на первую космическую выйдешь, и рулится она проще. Офигенный городской мот. А уж жрет то бензин как мало. Но, сволочь, литр берет свое и катаюсь преимущественно на нем, пока сухо. Как пойдут дожди — сяду на мелкую. В жару тоже ну нафиг на литре — сварит он мне все что можно.
Это его по паркингу «нещадно» гоняли с одного места на другое что ли? 5000 два сезона полетнормальный…
Я в этом году в дальняки не катался. но пробег уже 8 000 км. В прошлом было 18 000, но я ездил много куда. И все это на маленькой 300ке нинзе. И вот на ней реально ничего не вылезло. Только в этом году генератор помер на 47 тысяче, и то он сражался до последнего и вез меня в сервис, где и скончался при тестировании окончательно.
— хороший набор инструмента
— куча метизов всех мастей, в т.ч. и подходящие для закрепления ведомой звезды и доезда домой!
Хотя я свой чинил… потом продал и «ни за что никогда не не не!». Тооолько не китай