Убогие тормоза и без АБС.
А так симпатичный вполне.

Пенсионерам в европе тяжело наклоняться и смазывать цепь. А это основные потребители таких мотов.

Что значит не доросли? Это осмысленное решение. У цепи много преимуществ перед карданом. Кроме обслуживания.

Ну честно говоря большой клиренс пригождается только при переезде бревен и камней, что является сомнительной затеей на мотике весом 230 кг и стоимостью с легковушку.

Симпатичный, конечно.
Но дуги смотрятся убого, как лифчик. Надеюсь Вундерлих что-то более толковое предложит.

250 без нагрузки. У 990 — 301.

Вот, вот она, рыба моей мечты!!!

Удивительно, до чего не похож на гуся. )))

Да, что-то перемудрили…

А вот и конкурент. Мощнее, легче, веселее. Да, нет кардана.
Но зато теперь есть:
— комбинированный ABS с функцией оффроуд
— трекшен с 5 режимами (спорт, город, дождь, оффроуд, выключено)
— электронная подвеска
— сцепление с функцией подавления чаттеринга и антивилли
— рулевой демпфер WP в базе
— регулируемое седло, подножки, высота руля, рычаги на руле, ветровое стекло
— 150 л.с.!
— 230 кг с полным баком!
— управление по проводам
— светодиодные дневные огни и поворотники
— бескамерные шины с датчиками давления на спицованных колесах (21" переднее колесо в версии R, 19" в обычной)

А да, и стоить он будет меньше, я уверен тысяч на 100.

Я отвечал на вопрос что делает оппозит.

С точки зрения преимуществ — кроме декларируемого пониженного центра тяжести и удобства доступа к свечам пожалуй и нечего привести. Ну и конечно это дань традициям и просто красиво.

Ну и куда мы так крадемся? )))

Мелко вибрирует и от этого быстро забиваются руки. Это сугубо индивидуально, я такогоине заметил, но долго и не ездил.

Они таки наполнены маслом, но основную работу делает моноамортизатор.

Вряд ли. Думаю со всеми опциями будет около 900.
И еще не ясно что с версией Адвечнчер.

Дык на картинках все видно.
Вилка обычная, не перевертыш.
Нижняя траверса через рычаг опирается на дополнительный аморт с пружиной.
Это и есть знаменитый BMW Telelever, который не дает моту сильно клевать при торможении.

Вот это дело. Готовьте миллион.

Хорошо катаете.
Трасса — халява, роскошные длинные прямики перед и после столов. )))

Очень жаль (((

Как будет столько же опыта как у него, так сразу прекращай. )))