Там по сути прощелкал на 0:20 секунде как раз ML, когда она в Ж уперлась. Гибончик отгонял мотоциклиста, который справа поперся щемиться.
ML кстати с включенными сигналами ехал.

Вообще за женщинами водителями замечаю, у них как бы какая-то склонность к «неполноценности» что ли, они как видят что их хотят объехать, то они рьяно начинаю закрывать дырки или усераться не пропускать. Всегда хотел спросить зачем и что она наездила благодаря таким маневрам.

И зачем? Интересно барышня в курсе что при включении синего и красного + звук, она должна принять в право и остановиться, а продолжить движение лишь после того как замыкающий колонну проедет?! Правило как бы надо хотя бы читать.
Не буду обсуждать необходимость перевозки «члена», но вот так цепляться и что то доказывать автомобилю сопровождения бред какой-то.

Грамотно субрик удержал. Но с мото ТТ все же ярче. Особенно проход перед камерами (стационарными) когда они за 300 уходят.

Нет, на бензине. Нитрометанол и прочая экзотика не у нас. Мы за движки с хорошим сочетание цены/качества.

Что же они все не как свой двигатель не доведут по мощности до уровня honda? Который сезон видно что не хватает тяги у yamaha. =(

Там стоит карлсон для обдува мотоцикла.

Стенды кстати должны быть рассчитаны гонять технику на максималке. Так как настройка идет во всех режимах. 344 км\ч не штатная скорость для s1000rr + долбежка в отсечку так же не нормальная работа двигателя.

Хрен с ним с мотором. Захотел зафакать отссечкой двигло его дело. Вот дебилы на стенде, которые под рукой не имеют огнентушитиля, это большой вопрос.

Вы хоть вентилятор обдува на стенде видите?

Сопротивление воздуха эмулируется сопротивлением барабанов по колесами.

Мы на bse который начали представлять, ставим только YX движки.

Мотор 4т, форсировка не как у кроссачей. Мой друган накатал 40-50 мото часов и все в порядке. Вес действительно в районе 70-80 кг. На первой передаче kayo тянул как мул, bse как, пока не скажу. Для залезания в говна норм, мы вокруг прудов на глубину колес заныривали =)

Отличная тема. Правда имхо, BMW обычно с премиум сегмента начинает, сейчас это i8 и седьмая серия, вот там мы данную футурологию увидем. Мото не так массово

С ресурсом все нормально. Главное масло менять раз 5-10 мото часов (зависит от режима использования, гонка или по катушки) и обкатать двигатель без его разрыва =) в цело запчасти крайне бюджетны по сравнению с большими мотоциклами.

Ты лучше опиши что подвешивал к квадру. =) Какая система стабилизации камеры.

В целом забавная штука. Но для успешности продукта ИМХО надо было его максимально совмещать с Gopro, а не тыркать свое устройство. Качество выдаваемое встроенной камерой для серьезной картинки не катит.

Глупости пишешь, стаб нужен не только от тряски но и отклонения квадра компенсировать.

Что то мой пост снесли или не выжил =)
Повторю что писал до этого.
Следи за уровнем масла в двигателе. SV славный масложор. Особенно если крутить. Я держал уровень у верхний кромки окна. Так же мотоцикл крайне не дружелюбен к вилли. Маслозаборник так устроен что масло в свече не забирает из картера. Масло motul 5100 вполне его формат. От синтетики распредвалы вроде не в духе (мне так один из механиков говорил, который мой SV обслуживал)
Слайдер, который в ухе крепления двигателя не есть гуд. Бывали случаи отламывало это ухо. Тот что в раме норм. Решишь «улутшайзингом» позаниматься. Покупай переднию вилку (перевертышь) с суппортами от джиксера (не ебеи, есть варианты и не так дорого). Встает норм и сразу ТТХ мотика вверх, ибо стоковые скобы так себе, да и вилка без изысков. В ЮАО у знакомого (только там SV1000) вот у него такой агрегат с переделками.
Летом на балкон иногда по четвергам 19:00-20:00 заглядывает. SV1000N с братьями и вилкой от джиксера.
В целом мот дружелюбен, мотор тяговит и не зол, косячить можно не без фанатизма. =) Удачи.

Это не шлем, а рюкзак.