Впринципе это недотурында на базе найкеда некогда бывшего спортбайком.

Не все дукати что блестит.

MV Agusta Turismo Veloce 800

Черный лебедь из оранжевого утенка. Это вам не итальянские спортбайки раздевать.

Интересный мот, и все в законах жанра.

Госпади! оставте эту фару в покое.Мот смотрица если честно колхозно.

Не для KTM

А кто то твердил что поломка АБС это не так уж страшно.

Популизация религии особенно среди молодежи, по моему скромному мнению, ничего хорошего не несет. Почему бы не популизировать, тягу к знаниям и науке? Если человеку нужен вымешленный друг он сам к нему придет.

пропаганда это уже фанатизм.

Проваславие, байкеры и патриотизм. Тут чтото явно лишнее, возможно разум.

Очень трудно сделать райдер лучше в плане дизайна, но в данном случае, ИМХО, все в крайней степени ужасно, особенно бак.

Тут не твин.

Морда от августы f4 старой, но симпатичная.

Ну время и пробеги расставят все на места. Сечас три немца кругосветчика едут на двух африках и водяном гусе. Вроде около 20000 км проехал и все неисправности фиксируют на сайте, и африка там не без греха.

Трекшен рубит подачу топлва не на долго отключая форсунки, газ тут непричем.

На заднею грешат при полной нагрузке на разбитых дорогах, не смотря на настройки. Все таки надежность и ремонтопригодность одна из важнейших отличительных черт, которая должна быть у турэндуро. Газ по крайней мере у версии с мкпп тросиком, сомневаюсь что у DCT по другому. У африки есть версия без ABC значит ее можно купить(соглашусь смысла в этом нет).Расход все таки зависит от ездока, так что здесь все относительно.Вы сравниваете пустую версию гс800 и полную африки помоему это не совсем корректно(в плане кол-ва электроники), да и робот с механикой тоже сравнивать не стоит.

Я просто хочу быть обьективным, только и всего. Газ кстати, как я знаю, по старинке тросиком. ABC и трекшен это у нас минимум, но есть совсем пустая версия, вот там только инжектор и больше ничего.По мне отсутствие «лишней» электроники только благо вдали от сервисов и дилерских центров, круиз бы не помешал но газ то тросиком и его сложно прикрутить. DCT конечно вне конкуренции.

500км это ваш мини дальняк, за который невозможно понять мотоцикл созданный для многих тысячь км. В чем же африка так наэлектризована по сравнению с тигром и гусем?, повторюсь, в базе кроме инжектора ничего нет, куда уж меньше электроники? Для многих пользавателей 18.8 л хватит за глаза(этого мало конечно для больших дальняков вдали от заправок), у того же гуся 1200 не адвенчера 20 л., у тайгера 800 19, у гуся 800 не адвенчера вообще 16л. Все в рамка класса. На счет вилки ничего сказать не могу, не катал, но вроде владельцы не в восторге от задней подвески, а перед наоборот хвалят.

В базе нет даже ABS(не для нашего рынка), про прошивку не слышал если честно. Читал зарубежный отзыв(если ему можно верить), чувак катал ее по африке и кормил всякой дрянью, разницы вроде не заметил. В абсолютных величинах она проигрывает всем залитровым конкурентам(кроме веса в версии мкпп) если с ними вообще уместно сравнивать, а вот долитровым проигрывает только в насыщенности электроникой(что в некотором смысле и хорошо). Все таки 500 км маловато(лучше чем ничего), недоработки я думаю устранят со временем(кстати какие именно?), все таки модель еще свежая. А версия с большим баком была показана как концепт, и возможно что все таки будет.