Так ты же контрабандой фасоль притащил в Норвегию! Ах ты такой рассякой!
Всегда интересно читать начало постов о даааальних путешествиях, ибо частенько истории начинаются с разобранных мотоциклов. ))))) Да и как начинаются, собственно говоря, так и продолжаются, с косяками и приколами))

А я просмотрела, хозяйка в коплекте шла при приобретении? ;)))

Согласна.
На скорости вообще лучше сначала удостовериться в безопасности маневра…
После пары поездок в Краснодарский край, я научилась делать обгоны без груды кирпичей и экстренного ухода в свою полосу.
У нас подобная ситуация в прошлом году была, пошла на обгон, а колонна из грузовиков так же длиннее оказалась чем ожидалась, пришлось быстренько встраиваться между ними.
С тех пор решила что лучше перебздеть и потолкаться до «окна» спокойненько.

Вообще-то обычно читают перед тем, как пишут ответ. :)
Я нигде не призывала тормозить в городе с блокировкой, посыл был несколько иной…

Грунт помогает в отработке. Умеешь на грунте тормозить = не боишься тормозить на любом покрытии, т.к. предугадываешь и чувствуешь движение мотоцикла. Главное именно то, что понимаешь как поведет себя мотоцикл, даже наехав в торможении на разметку, не пугаешься, не паникуешь, а тело само мышечной памятью работает дальше.

Но зачем читать, ведь можно вставить свои 5 копеек…

«Я Вам про Фому, Вы мне про Ерему».
Процитирую оратора выше:

Так как оппонент меня не слышит, то дальнейшую дискуссию считаю бессмысленной тратой времени.

Тема «что лучше, АБС или райдер» не поднималась, это совершенно другая история.
Но отвечу, не умение тормозить не снимает ответственности с райдера и электроника вместо него (и без его помощи) ничего не сделает.

Ну так я в основном про город и асфальт. На грунте совсем другая история

Таки я про город.
Грунт помогает в отработке. Умеешь на грунте тормозить = не боишься тормозить на любом покрытии, т.к. предугадываешь и чувствуешь движение мотоцикла. Главное именно то, что понимаешь как поведет себя мотоцикл, даже наехав в торможении на разметку, не пугаешься, не паникуешь, а тело само мышечной памятью работает дальше.

Не знаю как с АБС, с ним в городе ездила мало, поэтому про нее сказать ничего не могу.
Езжу в основном на Джебеле без АБС, поэтому пишу не из теории. Если бы пилила по посту про каждое свое торможение с блокировкой и юзом, меня бы уже забанили)))

Проблема в том, что сцепление может очень сильно измениться даже в процессе торможения. Это очень сложно учесть, и еще сложнее отреагировать.

Я уже писала про отработку на грунте и что она дает.
Естественно, при торможении невозможно учесть «кирпич» летящий в сторону райдера, это другая история. Но в процессе отработанного торможения тело само учитывает и адаптируется к изменению покрытия. Замечу, не мозг, а тело с мотоциклом. Как-то так в кратце.

Для начала, я бы рекомендовала оттачивать торможение на грунтовке, ибо «со страху» заблокировав колесо можно и навернуться. И именно оттачивать с блокировкой! Грунт в этом помощник, т.к. благополучно имитирует любую поверхность. После десятка раз уже вырабатывается автоматизм и при торможении, как и езде, на подсознательном уровне учитывается поверхность, будь то разметка, либо просто мокрый асфальт.
Плюс, как уже заметили выше, не плохо бы передачами поработать.

Фотографии просто потрясающие!!! И не только одна с мельницей, а все!
Осень — прекрасное время года с ее разноцветным шармом покрывала, главное попасть в погоду без дождей. :)
Подогревом ручек пользовался? Покатав на гусе я поняла что ничего в холод лучше быть не может, как подогрев лап. Тепло рукам = тепло телу.
Холодно было может быть из-за дождевой куртки? Все капустные слои не заменяют хорошую мотокуртку, я это поняла когда приобрела БМВ Аиршел. Она хоть и летняя, но утром в +7 в одной термухе демисезонной и подкладке мне было тепло. Дистанция не такая большая, но показывает работу самой куртки. В какие-то моменты даже жарко. Ну и регулирую температуру именно термухой: на теплую погоду одну, на проладу — потеплее. Если уж еще и флиску одеть, то спариться можно.
Кстати, на заправках видела согревающие элементы, стельки, накладочки разные, не хотел такие прикупить?

Я так тормозила в первые два сезона, не знала что торможение имеет какое-то название.
После дальняков и эндуро прибегаю к более удобному торможению, работа двигателем + задний тормоз. Передним, таким образом в городе нет смысла тормозить, в дальняках тоже.
Проехав более 400км серпантинов и противных шпилек как-то улетучивается желание трогать передний тормоз в поворотах.
На эндуро ты так не потормозишь, ибо ход вилки намноооого больше обычного мотоцикла. Да и управление иное, нежели дорожник или спорт.

Ну я-то еду быстро, поэтому очень много мотоциклов по дороге встречаю. У нас видимо и выборка разная — я вижу всех, а ты только тех, кто тебя обгоняет

Учитывая что я пропускаю, и ты можешь быть в числеп пропущеных, то предположу, что видим мы одинаково))))Просто я вижу спины удаляющиеся, а ты спины приближающиеся.

Ну я не пуляю в междурядье, как-то уже привыкла что мне легче пропустить задних. Отсюда и делаю выводы.
Китайчиков, кстати, я видела за сезон только одного, и того уже в октябре.

У нас на двух паркингах приблизительно штук 30 в общем мотоциклов набирается и с каждым годом растет.
В основном спорты и дорожники. Из общей массы, штуки 2 тигров, 1 огрормный гусище увешанный кофрами, 1 недогусь (считай дорожник 800), 1 круизер (уж не знаю, Харлей или Японец) и 1 прекрасный CTX700. Ну и все, остальные ничем не выделялась из общей части. Как написала, дорожники/спорты.

На самом деле, голдоводов, а так же их аналогов по количеству как и было. Насколько я заметила, с каждым годом число мотоциклистов растет и на фоне этого роста, кажется, что голдов стало меньше.
В этом году по моим прикидкам, стало больше девушек, по сравнению с прошлыми годами.
Чаще всего меня обгоняют спорты, это заметки из пробок опять же на Варшавке, и на МКАДе чаще попадались спорты, либо пуляющие дорожники с обтекателями, не рассматрривала толком.

Честно, вообще не понимаю, зачем тормозить при условии

но в открытом повороте с хорошим асфальтом почему бы нет.

Ну это все лирика. Тормозить надо уметь обоими, на этом и остановимся.
Так что такое трал?

Ну не знаю, не знаю. Я за лето видела только двоих: себя и того парня на Дакаре, которому со мной по пути на работу и с работы))И то он больше похож был на эндуриста, чем на туриста. На злой резине и периодически грязный.

Ждем, ждем, ждем! Надеюсь в скором времени увидеть этот пост!

Нононо))) Эндуристы в ночи по городу не «пердят», они пытаются выбраться оттуда, куда случайно заехали в объезд. Вы их с мотардистами путаете))

Голданутые заняты полировкой и кофепитием)))
А гусиных в сезон не застать в городе, они где-то то тут, то там)