И ещё есть немаловажный нюанс — микро-воблинг на не заводских шинах начинает ощущаться на скоростях ~ 188 км/ч. У меня по крайней мере так было. Как только поменял шины на Мишлен роад 6, так начал возникать этот воблинг. Кто что пишет насчет этого явления — кто-то пишет, что из-за трейла, кто-то- что давление в шинах, кто-то- что в передней подвеске. Но у нескольких моих знакомых, которые на 1290 SAS ездят сейчас- не возникает такой эффект. Короче, лучше брать от 2022 года с небольшим пробегом. Новый брать, в предверии выхода 1390 SAS, думаю покупать большого смысла.

Ещё момент — вибрации на КТМ ощущаются больше поэтому желательно брать от 2022 года модель, там есть уже проставки на руле, которые вибрацию уменьшают.

Тогда стоит купить, тем более, что с 1390 SAS сейчас непонятная ситуация- когда они к нам приедут вообще не ясно. Обещают в сентябре-октябре в лучшем случае, но пока там в самом КТМ ситуация непонятная, можно смело брать 1290 с небольшим пробегом и кайфовать.

По весу — КТМ кажется чуть легче, скорее всего, из-за того, что бак ниже расположен.

Да я уже почти- из рук пластины вытащил, осталось зимой из ноги и я буду крепче- там где сломано, уже не сломается)

КТМ 1290 SAS? Если он, то обеими руками советую. По сравнению с Дукати, на малых скоростях на 1-й передаче в пробках у 1290 тяга паровозная, Дукати не любит малые скорости. По управляемости — Мультистрада более маневренная, но у меня переднее колесо 17, возможно поэтому. Мультистраду можно более низко заложить при повороте. Если сравнивать эти моты с авто, то КТМ это какая-нибудь Ауди РС6, а Мультистрада это Мерседес. Т.е. при примерно одинаковых силах КТМ более нервный, более дикий, а Мультистрада более спокойная. На данный момент, пока Мульт на обкатке, КТМ выигрывает в эмоциональности — он более необузданный что-ли, более дикий, чуть жёстче.

Спасибо! Думаю, пока только в начале пути на самом деле. КТМ мне очень нравится, но решил попробовать 4 цилиндра что это такое, т.к. никогда не ездил.

В общем, отчасти восстановился я, осталось из ноги пластину вытащить и всё. А так, хочу продолжить трени на треке по минимотарду. Пробовал зимой на крытом треке позаниматься, но что-то не пошло. Ну, и на днях пришлось купить Пайкс Пик взамен КТМ 1290 SAS, а 690-й КТМ ждет решения — либо восстанавливать в новье для себя буду, либо продам как есть.

Нее, нормально — вроде бы разобрался уже.КТМ 1290 SAS вполне устраивает.
Хотя дальше кто его знает, но вроде бы нашел свое.

Да, версия R 2022 года. Вообще-то я думал, что у всех KTM 690 — 690 кубиков.

205 на 6-й передаче ехал на нём, по ощущениям это предел- дальше просто на спидометр не смотрел.
Думаю до 180 на нем будет норм, дальше смысла нет кочегарить.

Поздравляю, у меня тоже 690-й, только свежий- в городе на нём кайф ездить, очень манёвренный.
У меня тоже где-то 160 набирает как паровоз, а потом не так охотно.

Комбез достаточно плотно облегает и там ничего не болтается+ защита спины под этот конкретный комбез + защитные вставки груди и рёбер…и это все внутри комбеза плотно сидит.
Сравни с мотокурткой модной комбез и станет понятно.
По ноге, колено не пострадало- сломалось само бедро выше колено. Колено чинить дороже.
Каждый сам решает во что одеваться- все люди взрослые, но чтобы других обсуждать вслух за глаза…как-то не по-братски.

Сломалось не колено, а выше колена- там, где нет щитка.
В куртке и кедах был бы звиздец совсем.

Здоровья тебе, Антоха и скорейшего выздоровления.

Я на днях на 60 км/ч через капот перелетел — 2 руки+нога сломана. Можно было переломов рук избежать- не рассчитал момент когда руль бросить, итого сломал бы просто ногу и всё.
Был в фулле- комбез, спина, боты трековые и тд.
Так что да- на экипе не надо экономить.
У меня был летом случай в мотомагазе формула — проезжая там где-то мимо, краем уха услышал осуждающее «чувак не гонщик, а одет по-гоночному» и это я слышал от чувака в стилевой куртке Icon на распашку и в мотокедах- так вот, таких не слушаем.
В итоге, мне боты ещё от переломов пальцев спасли.

Мне динамика ктм, поведение на асфальте и тормоза нравятся, а если это среднекубатурный мот, то считай что он универсальный.

За Хаску +. У меня у самого КТМ 1290sas и 690 smc — моты бодрые. Правда, краем уха слышал, что Хаска чуть помягче будет чем КТМ.

Ага, тоже через капот летел — норм, ничего не отвалилось, ну и на треке падал в них тоже. Из всего экипа пострадал только я)))
Не, на самом деле мне комбез прорезали в травме ибо снять с ноги было нереально- придётся новый покупать.

Ларгус наперерез выехал, пришлось через капот перелететь.
А так, я хотел освоить: шкмг, 10 элементов стантрайдинга и эндуро-триальные элементы за этот сезон. Получилось только шкмг освоить базово- нужно стабильность и технику нарабатывать.