Посмотрел фото — да, кажется вы правы, можно было! Но я с Балтмоторсом не знаком, так что про вариант этот не знал. И про лапку тормоза всё верно говорите, буду делать чуть позже — она меня слегка бесит.

От защиты до картера зазор в 1-2см (на третьем с конца фото хорошо видно). Выше поднимать не имело никакого смысла, потому что выхлоп в этом случае оказался бы ниже. Так что свою прямую функцию она способна выполнять! Другое дело, что её вряд ли придётся это делать…

Категоричность — признак ограниченности. Набираем в поисковике «scrambler», смотрим и видим самые разные конфигурации выхлопа

Вовсе не!

Очень даже! Более того, выхлоп на следующем проекте планируется именно таким. Но! Тут 4-клапанная голова, из ГБЦ выходят две трубы. У меня два клапана, труба одна. Видел «высокий» вариант — выглядит так себе, сиротливо что ли. Выпуклая боковая крышка идёт лесом — будет конфликтовать с трубой. К воздушному фильтру подлезть — эпопея. Про боковые сумки или сумку-штаны можно забыть. Нужно будет городить термоэкран. Глушители компактные нужно где-то взять, а китай брать совсем не хочется. В общем сходу набежали полдюжины проблем, а чего ради?

Увы и ах, но это чистая правда. Очень долго всё это делается…

Спасибо!

Расшифруйте, что вы имеете в виду.

Спасибо! Честно говоря мне непонятна эта привязка скрэмблера к высокой трубе. Да, это один из характерных элементов, но очевидно же, что высокий выхлоп не сделает из R1 скрэмблер! В данном случае вести выхлоп по верху и не особо красиво, и предельно неудобно, а мне в первую очередь нужен функционал.

Спасибо! Конечный результат мне и самому интересен.

благодарю!

Мне уже не нравятся вибрации на 90км/ч. Планирую поставить ведущую звезду на зуб больше… а так да, эмоции только положительные!

Совершенно верно, только кика там нет.

Ну не на заказ же диск делать, не на чемпионат по кастомайзингу едем! Всё верно, исключительно приятный байк.

ВанВан же 200 кубов… а GN250 — такой же, как до 2004, т.е. 4 клапана на цилиндр. Порылся на Али, нашёл комплект поршневой на 300, вроде как для моего прям, 2006-2016гг. Ещё яндекс выдаёт некий Форсаж 300, у которого двигатель копия GN250, но 300. Там 4 клапана и соотв. две трубы выходят. В общем надо разбираться что к чему)

Если с сидушкой он не конфликтует, то это хорошая идея!

Спасибо! Да, там бак сильно больше, но мне мой больше нравится) с таким расходом его хватает на 180км, в принципе достаточно. Со звёздами буду играться непременно!

Намного больше чем 2! ещё тогда-когда, много лет назад, выложил эту работу в группе любителей VRX в контакте. Ни одного негативного комментария не было, более того с десяток людей потом стучались в личку с вопросами, в основном про переднее колесо 19". Видимо истинные ценители классического VRX все тут.

Моторы взаимозаменяемые, но менять ничего не нужно! BigBoy был и до 2004 года, с 4 клапанами. Насчёт плоскодросселя идея вроде бы рабочая, но нужно заморачиваться. Более того, видел два раза упоминание про поршневую на 300 кубов, но увы не могу найти никаких подробностей…

Лично я прекрасно понимаю о чем вы, и в настоящее время полностью разделяю эту позицию!