а где заказываешь резину если не секрет? Про пандору тоже думаю, поэтому и про неё заранее пожалуй спрошу где заказывал? :)

Про скалу в своё время смотрел на амазоне, там помнится Sena была более популярна, но т.к. решил что мне пока не надо, особенно детально дальше не копал…

рад, что вам эта информация, также как и мне, интересна)

по малокубатурным впринципе тоже интересно, но пока не настолько, чтобы заняться)
опять же время нужно, если появится, возможно посмотрю.
вот кросс и эндуро — это не моя тема, тут ничего не обещаю.

там уже была одна победа Hyosung'а

извиняюсь, не победа всё-таки, а место в первых 15, точнее 11-ое, получила 5 очков :)

заодно пока считал поразбирался-поизучал сами чемпионаты)

много) когда нечем было заняться, по чуть-чуть считал :)

младшие классы особо не смотрел, но на самом деле там тоже есть много интересного — больше компаний представлено, т.к. меньшей кубатуры моты делают уже многие.
Тот же класс супертвины в гонках ТТ, где сейчас доминирует переделанный ёршик кавы :) там уже была одна победа Hyosung'а. Там же (в младших классах) есть и ктм, и бимота, вобщем тоже есть на что посмотреть)

рад что информация показалась интересной :)

еще в одном месте осталась)

небольшое дополнение по компаниям:


Индийская Hero MotoCorp
2001 1,425,000
2002 1,677,000
2003 2,070,000
2004 2,621,000
2005 3,001,000
2006 3,336,756
2007 3,337,142
2008 3,722,000
2009 4,600,130
2010 5,402,444
2011 6,235,205


Piaggio Group (Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi, Scarabeo)
2006 520.5 тыс
2007 534.6 тыс
2008 470.5 тыс
2009 410.3 тыс
2010 395 тыс
2011 415 тыс


2003 70,514
2004 76,815
2005 80,356
2006 84,421
2007 90,306
2008 92,385
2009 64,080
(переходили на новую отчётность и здесь треть года осталась ничейной :) 2009.09-2009.12 19,203)
2010 66,340
2011 81,200


2004 ~31,600
2005 ~37,400
2007 41,125
2008 48,929
2009 46,225
2010 45,501
2011 48,684


2006 ~35,300
2007 40,761
2010 ~36,200
2011 42,016

если уж кого и спасать в WSBK, то Ямаху. У Хонды в литровом классе худо-бедно 4-5 место есть, а Ямаха там вообще отсутствует.
Хотя думаю это не правильно, соревноваться должны моты одинакового уровня, а тут все будут по цене в разы дешевле 110+ тыс долларов. Никто не сомневается, что чем дороже сделать мот, тем он будет быстрее, особенно если речь идёт о долях секунды.

В первой шестёрке гонщики почти на всех марках мотоциклов, которые были в гонке:
Michael RUTTER — Honda
Martin JESSOPP — Ducati
Simon ANDREWS — BMW
Gary JOHNSON — Honda
Horst SAIGER — Kawasaki
Conor CUMMINS — Suzuki
только на Априлии лучшее место — 15-ое:
Mark MILLER — Aprilia
и из известных марок, на Ямаха никого в гонке не было.

МакГиннес странно, что занял только седьмое место, т.к. на всех практиках и квалификациях был в первой тройке.

по Триумфу нашлось в новостях на телеграф, вобщем-то всё тоже самое, как и предполагалось:
(у них отчётный период: Июнь 2011 — Июнь 2012)
Продажи £342.3m, упали на £3m по сравнению с прошлым годом.
Операционная прибыль перед налогами упала: £22.3m -> £15.7m
Количественно продажи что-то в районе 49 тысяч у них.

ps еще можно будет добавить ktm с их 81,200 мотов в 2011-ом)

нашлась сейчас первая информация по Дукати в отчёте Ауди:
в 2011 году было продано 42,016 мотоциклов, обещают в дальнейшем статистику по ней предоставлять :)
И раз уж речь зашла о машинах, в 2011 году Хонда получила убыток от авто сегмента:
(2010 -> 2011): 264.550 -> -77.206 млрд йен, но за последние полгода опять получила прибыль.
Вобщем в наше не лёгкое время у каждой компании есть свои проблемы.

по Триумфу и Дукати информации не нашёл, смотрел на их официальных сайтах. Но в любом случае, они даже вместе во-первых, не должны выбиваться из общей тенденции, во-вторых, не столь уж крупные на мой взгляд. Вот в Китае есть крупные компании, например: Lifan, но информации ни по одной из них не нашёл.
Ещё смотрел Piaggio(Aprilia, Moto Guzzi, Vespa, Derbi и еще несколько марок ~400 тыс мотов в год) и Hyosung, но по ним тоже информации мало, в основном только прибыль\убыток за год, может в следующий раз их добавлю.
А вообще конечно существует еще много других компаний, производящих моты, рассмотренные здесь просто самые крупные известные и с наиболее доступной информацией. По общему производству составляют чуть более половины от производства мотоциклов в мире ~30 млн к 57 млн, поэтому думаю информация в целом довольно показательна.

да в принципе многие в Азии стараются побольше продавать.
Вот распределение по регионам объёма продаж (в деньгах) мото японской четвёркой:
Kawasaki
Japan: 43.50%
Asia: 18.38%
US: 18.25%
Other: 10.42%
EU: 9.46%

Suzuki
Japan: 39.3%
Asia: 35.3%
EU: 14.0%
Other: 7.3%
NA: 4.2%

Yamaha
Asia: 49.2%
Other: 14.9%
NA: 12.6%
EU: 11.8%
Japan: 11.5%

Honda
Asia: 42.96%
Other: 37.28%
Japan: 5.40%
NA: 7.21%
EU: 7.13%
можно ещё в штуках посчитать)
Другое дело, что похоже в Азии рост продаж тоже уже остановился.

вообще много факторов: производство физически находится в разных странах, обменные курсы, затраты, продажи тоже в разных странах и т.д.

спасибо, самого этот вопрос интересовал)

продажи были в предыдущем посте:
2011:
Хонда: 12.559 млн (16.303 млн)
Ямаха: 6.982 млн
Первое что приходит на ум: разного класса моты продают, с разной прибавочной стоимостью.
Плюс еще есть расхождения в оценке количества по всей компании (главное отделение, филиалы в разных странах), для Хонды по одной оценке, продали 12.5 млн, по другой 16.3 млн.

15-м вчера квалифицировался из 29 гонщиков.
Ещё автогонщик погиб:

Яо Вин Чой, пилот команды Look Fong из Гонконга, погиб в пятницу в ходе квалификационного заезда на Кубке Макао среди кузовных машин.

на оф. сайте уже есть 7ой, скоро будет и 9ый

моё любимое :) И музыка хорошо подобрана, и вид нормальный.
Я еще парочку нашёл по Isle of Man, собственно насобирал еще кучу видео по трекам, не знаю только в каком виде это всё выложить, если вообще нужно выкладывать)