Классный видос для тех, кто считает дерево пожароопасным материалом:

«Байк комплектуется 2-литровым мотором V8 мощностью 334 л.с. и крутящим моментом 214 Нм.
Ракета, однозначно. При этом байк весит 242 кг, то есть соотношение массы к мощности значительно выше 1.»

Наверное, имеется ввиду соотношение мощности к массе выше 1.

Класс! Молодцы ребята!

Аналогично — не приходит подтверждение на почту.

Если только антенна — то это немного другая проблема. Про замену проводки вместе с антенной не говорили?

В этом месте резкий угол подъема проводов, и длина подобрана впритык — при крайнем правом положении руля жгут внатяг. Соответственно провода ходят по пути при повороте руля «резкий угол — растяжение».

Да, это похоже на конструктивный просчет и косяк в качестве проводов и изоляции. Подобные проблемы с проводкой, как понял, не редкость для владельцев BMW.

А есть подробности про «дополнительное оборудование типа Emergency Call»? Работать только в ручном режиме будет или автоматическое срабатывание предусмотрено? И в каких странах будет сервис?

Я это понял так: первые 180 дрифт задним, вторые (почти) 180 «дрифт» (в значении снос колеса) передним. Итого, типа, 360.

Тут, я так понимаю, фишка в том, что дрифт во второй полуокружности передним колесом. Несмотря на то, что до 360 чуть не довернул, трюк хорош!

Изображение проецируется не на визор, а на глаз, можно видеть изображение с открытым визором. Перефокусировать зрение не требуется — это так называемый эффект «бесконечного фокуса». Действительно работает: достаточно бросить взгляд вправо вниз и картинка видна четко. Возможно, такой же принцип и с зеркалами — они на достаточном удалении от глаз.

Про пинлок не в курсе, но визор будет явно дорогим расходником из-за встроенной системы затемнения.

Насчет проектор воткнется в глаз — по их словам, как раз для избежания этого его жестко крепят, лишая возможности перевесить на другую сторону.

Крайне зачетно! Видно — от души сделано, молодца!