Меня читают
11
Denisnow
Денис
Последний раз был на сайте 1948 дней и 8 часов назад
← предыдущая следующая →
сейчас на сайте
1194 человека
Denisnow
Денис
← предыдущая следующая →
постараюсь разложить подетально на видео и тем самым обозначу то, что сделал бы я:
2-я секунда: мотоциклист проезжает между машин, на скорости оптимальной, не более 15 км/ч, что является достаточно безопасной, и так как машины едут параллельно, это самое безопасное опережение этих транспортных средств.
4-я секунда: слева начинает тормозить авто, через мгновение справа тоже начинает тормозить, что в это время делает мотоциклист? а ничего не делает, никак не реагирует, разве что незначительно снизив скорость(на спидометре не видно), но это и не важно, а важно то, как он начинает двигаться относительно тормозящих авто. посмотрите разницу на 2 секунде и на 4-5 секундах. поэтому мотоциклист уже допустил ошибку, что никак не отреагировал на торможение остальных участников.
7-9 секунды: казалось бы, относительно потока скорость мота стала незначительно выше и все хорошо, но!(далее 9 секунда)
9 секунда: видите, авто слева, которое сбила мот тормозит и почти останавливается, а авто справа еще движется но тоже притормаживает? для меня это сигнал, что либо перед авто слева пробка, либо какая то помеха, и это авто может перестроиться вправо, т.к. правый ряд почти свободен. в данном случае я бы просто ушел в правый ряд и оставил место для маневра на случай перестроения в мой ряд, а не ехал прямо. посмотрите видео от Kagi (коммент его ниже есть), там он говорит об этом.
11-я секунда: даже если нет опыта, то как минимум за несколько метров до авто уже видно, что в полосе машина едет не прямо(по колесам тут не определить, поворачивает авто или нет в начале маневра). а мотоциклист как ехал прямо, так и ехал, даже когда авто уже начал в него перестраиваться мотоциклист по моему ПОВЕРНУЛ руль вправо. именно ПОВЕРНУЛ, а не выполнил контрруление. если бы он выполнил контрруление, то по положению приборки относительно авто и камеры это было бы видно. Но даже если ты не владеешь контррулением, ты обязан уметь тормозить(почитайте мой пост), и в данной ситуации это легко можно было сделать, даже в тот момент, когда ты поровнялся с авто и оно тебя зажимает – оно же продолжает движение, а ты тормозишь, тем самым избегаешь столкновения.
И еще есть интересный момент — держи скорость такой, что даже если тебе придется экстренно уходить в соседний ряд от столкновения, ты должен не впилиться в этом ряду в остановившийся автомобиль.
подведу итог, который привел к ДТП:
1. невнимательность пилота
2. неправильно выбранная скорость
3. в критической ситуации не отработано контрруление, которое должно выполняться не задумываясь.
в итоге мотоциклист оказался на земле.
есть вопросы? готов обсуждать!) и мне глубоко все равно, видел меня в тот момент автомобилист или нет, главное что его моневр вижу я и знаю как его объехать.
Почитайте книгу Хафа, там четко указано какой тормозной путь преодолевает мотоцикл на скорости 15 км/ч, 30 км/ч и 45 км/ч, разница будет почти ровно в 2 раза между первой и второй, второй и третьей. А дальше будет работать за вас ваше умение читать ситуацию на дороге, и опять же, чем ниже скорость, тем больше информации воспринимает мозг(посмотрите видео Ричарда Хамманда про невидимые миры), ваша постоянная привычка держать 2 пальца на тормозе и отработка экстренного торможения помогут сократить тормозной путь до минимума.
они очень похожи, разница лишь в том, что перестроение происходит либо в левый ряд опережая автомобиль на многополосной дороге, либо в правый
рисунок 1.
не правда ли знакомая ситуация? что же происходит в данной ситуации: автомобиль в правом ряду опережает автомобиль, который движется в левом ряду. мот двигается по правому ряду и собирается перестроится после опережения авто слева в левый ряд. но и автомобиль, после опережения намеревается перестроиться в левый ряд и мот просто выпихивает к разделительной, мотоциклист же негодует, с какого перепуга с ним так поступают. вспомните нашумевшее видео с ДТП на ТТК, когда мазда подрезала парня при совместном перестроении и отправила мот в отбойник и скрылась. тут скажу одно, если мотоциклист адекватно принимает ситуацию, то он должен понять, что водитель и не обязан был его увидеть при перестроении, потому что мот во первых в мертвой зоне, во вторых мотоцикл движется быстрее него, а в третьих для водителя авто отправная точка для перестроения это опережаемый им же автомобиль, находящийся слева. опередил, посмотрел в зеркало, перестроился, и если мот будет перестраиваться как указано на стрелке, то именно он создаст аварийную ситуацию. почему? водителю авто, если он заметит мот в последнюю секунду, нужно будет перестроится резко в свой ряд. вот чем мне нравится ездить по европейским дорогам, что на авто, что на мото, тем, что такой ситуации там не может быть в принципе — опережение, именно опережение справа в европе запрещено!
рисунок 2
здесь аналогичный случай, все то же самое, только авто слева движется быстрее и опережает авто справа и опередив будет перестраиваться в правый ряд. мот движется быстрее и как в первой ситуации, отправной точкой для перестроения авто будет опережаемый автомобиль справа. для водителя появление мотоциклиста будет полнейшей неожиданностью, тем самым мотоциклист провоцирует опасную ситуацию. Видео аналогичной аварии также можно найти, в частности авария на МКАД.
что самое интересное, но данные маневры совершают все на мотоцикле, но чтобы их совершать, надо делать это правильно. во первых необходимо дать время автомобилю завершить опережение и чтобы после этого прошло еще несколько секунд — как правило водитель, если захочет перестроиться, то он сделает это сразу, если нет, то так и останется в своей полосе и это читается. если же он совершит маневр через некоторое время, он уже по привычке будет смотреть в зеркало, потому что отправную точку в виде опережаемого автомобиля его мозг отпустил. за это время мотоцикл должен появится в поле зрения, и если мот начал перестроение, то сделайте дугу этого перестроения как можно дальше от автомобиля, такой «угол атаки» даст место для маневра мотоцикла, если начнется перестроения автомобиля в сторону мотоцикла, то во первых можно ускориться и уйти от авто, если позволяет мот, либо оттормозиться и пристроиться сзади.
будьте внимательны!