Некоторые люди считают, что мотоциклисты кичатся своей техникой, как владельцы 5-го айфона: я тут привилегированный, а вы все нищеброды.

и

Мотоциклы — это не для всех. Быть мотоциклистом не просто… Почему? Потому что быть мотоциклистом — это быть самим собой. Трудно найти того, кто будет принимать тебя таким, какой ты есть, еще труднее найти того, кто примет и твой образ жизни байкера и разделит твою печаль зимой, когда душа заперта в гараже

Как то у меня создалось впечатление что ты в числе избранных, ибо судя по твоим словам другого пути быть собой просто нет.

Ага-там его не просто так нет.Там фильтр в кранике и его достаточно, если бак не ржавый.
Так что лучше бак в порядок привести чем колхозить фильтры от тазиков.

Не совсем так-если фильтр проточный с железной сеточкой, рассчитанный под производительность бензонасоса, а не бумажный накопительный то что попало ставить нельзя, т.к. при максимальных режимах может банально не хватить топлива из за низкой пропускной способности фильтра.
Вообще колхозный фильтр часто причина странной работы мотора.

Это правильно.Вот когда о детях будешь думать-тогда будешь ближе к Будде:-)

Скажем так-их пытаются умертвить из за экологии, но безуспешно.Ибо пока остались те кто понимает нюансы 2Т это не возможно.
Априлия и Ямаха до сих пор спорты 2Т делают.

А сейчас старый и умный?

Моя первая машина ВАЗ-2108 1,3 86 года выпуска, ехали от озера до города 40-45км. Я с товарищем, который не переставал молиться)) и еще 2 левина — АЕ111 BZR и АЕ101 GT-apex. там и там по 165 кобыл, низкопрофильная резина, живая подвеска… Что вы думаете, я от них отстал? черта с два

Ну так с таким потенциалом умения даже CB400 много-нужно ездить на полтиннике:-)
Все владельцы Бус будут нервно курить на обочинах:-)

Твой совет для тебя хорош, а кто то годами на Юбре катается и доволен.Так что каждому своё.

И всё таки я думаю что дело больше в нраве мотоцикла и голове пилота, чем в кубатуре.Кубатура это скорее планка бюджета чем степень дружественности для новичка.Двухтактные спорты 250 сс, например TZR в разы злее и сложнее в управлении чем многие классики 600 сс.Создаётся впечатление что многие мотоциклисты просто не могут удержаться от откручивания на полную, но панически боятся этого и поэтому покупают некрочасотки, утешая себя их дружелюбностью и долговечностью.Другое дело что довольно глупо тошнить на R1, периодически роняя его в процессе обучения, а не тошнить без навыков смертельно опасно.Тут нужна некая золотая середина, которая в голове у мотоциклиста как некий баланс желаний, навыков и условий эксплуатации.А если в голове бардак и рука крутит всегда до отсечки то и на мопеде долго тело, носящее эту голову не проездит без встречи с асфальтом.

В основном всё нормально, если в огороды сильно не лезть в маленьких городах и не искать адреса, в Питере я его не использую, т.к. часто бывает нужен именно номер дома.
Однако за кордоном и даже на Украине знание закоулков иногда поражает.Так что в Европу-однозначно, без него я сложные многоуровневые развязки проходить очень трудно, а у нас лучше Дигма с Навителом и кучей других систем.

С картами России и СНГ очень средне-гарантированно знает основные дороги крупных городов и все дороги с твёрдым покрытием.Номера домов знает плохо.

Колодка могла вылететь только если не зашплинтовали(закрутили не с тем моментом) направляющую или если её поломало.

Увы-эта штука ничем от второго райдера не отличается кроме размера экрана.И вообще ТомТом подзабил на мотоциклетную навигацию годика три назад.Так что как сдохнет или устареет мой Rider2 я наверное куплю Zumo.

Это точно-мне мало просто ездить на мотоцикле, модель должна нравиться и иметь историю.

Вполне понимаю мужика.У каждого свои предпочтения, мои например остановились на марке Ямаха.Также порывался купить 1000 Версис.Убеждал себя что это выгодная покупка что он лучше и новее и т.д… Только вот когда я на него садился эмоций было меньше чем за рулём отечественного автомобиля.Не моё и всё.Так и содержу парк старых Ямах.

Это уже сделано.
У нас нет дорожного налога-у нас налог с владельцев ТС.

Представляю себе ешо реакцию:-)

Ну я в них только когда тепло катаюсь, а перчаток у меня 6 пар разных для всех случаев.Вот и износ меньше.

Совсем не такие-там всё «под фирму»

Я как то купил у одного камрада честный китайский альпинстар за 2 т.р., который к альпинстару никакого отношения не имел, однако внешне ничем не отличался кроме качества швов и ровности кроя.Третий год катаюсь-всё в порядке, только вот в первый год эксплуатации в дождик руки красились, потом перчатки краситься перестали.