Ну да. Но в данном случае мы имеем правовую дыру: формулировка «установка» не имеет двоякого толкования, а в данном случае мы не «устанавливаем», а «располагаем».

Кронштейн мы устанавливаем, а если считать что это часть прибора, то получается что не располагаем.В общем это софистика, а судебной практики вроде пока нет, до тех пор, пока это никому не надо.

о если в авто ваш пассажир возьмет айпад, запустит заранее скачанную програмку эмитирующую мигалку (таких есть чуть ли не десяток), прижмет айпад к стеклу и вы так поедете, то хрен какой гаишник сможет раскачать это как использование спецсредсв.

Есть пункт о том что запрещено использование имитации спецсигналов, окраски и иных опознавательных знаков спецтранспорта.Но опять же и это не доказуемо, тут только суд решить может на основании экспертизы.

Сильно я сомневаюсь в эффективности этой штуки при скоростях более 60, да и рассеивание луча не большое.А вот точечно ослепить кого нибудь при неудачном стечении обстоятельств это запросто.

Точно-на шлем привинтить, кстати фонарики с креплением на шлем бывают.

Вообще в техническом регламенте есть пункт об установке световых приборов, не предусмотренных конструкцией ТС.
И там не написано ничего про фонарики.Так что если следовать логике, то любая дополнительная светотехника, не предусмотренная производителем ТС, проведшим сертификацию в конкретной стране это нарушение.На практике за это пока не трогают.

Как фара для велосипеда штука офигенная-у меня примерно такой есть, заявлено даже IPX67, беру его в качестве фонарика в поездки.Но не разделяю пристрастие установки таких штук на мотоцикле, для меня это скорее некий фетиш для самоуспокоения, что то вроде яйца, отпугивающего дорожных гремлинов.

Объясни-почему?

Ну если сцепление заездить так что от него куски отваливаются, то есть шансы что до прохода через фильтр что то попадёт в пары трения.Но если так ездили давно, то там уже всё что могло повредить либо в поддоне, либо в фильтре.Поддон легко снять, а вот половинить мотор из за этого я бы не стал.Можно на мойке попросить керосином под давлением промыть для самоуспокоения.

Ну понятно что у Мегазипа цены конские, на Партзилле и Вемото дешевле.Хотя в последнее время Мегазип некоторые вещи стал продавать дешевле.
Но на этом сайте на некоторые вещи(например на катушки Дайтона и натяжители цепи ГРМ) ценник по сравнению с Ebay и европейскими магазинами выше в 2,5 раза.Так что если искать детали на внутирияпонцев, то экономия есть, а для европейских моделей лучше обратить взор в сторону Европы и Америки.

Ну это не страшно.

Может это герметиком кто баловался? Пластиковых деталей в моторе очень мало.

Это часом не куски направляющих цепи ГРМ?

Пролей клапана керосином.Если протекает хоть один, то притирать нужно точно.В пристукивание не очень верю.Да и если ты мотор разобрал, то не сменить колпачки которым много лет это грех.И нагара на тарелках думаю у тебя очень много.
Приспособа для рассухаривания у меня есть, могу дать.

Притри без фанатизма раз десять туда-сюда.Лишним не будет.

Да ладно-за 100-150 т.р. можно приобрести весьма интересный конструктор и довести его то того чего хочется.

Продуманная и правильная работа.

По мне так это очень интересный досуг.Но правда мотоциклов нужно не менее двух.Иначе ездить будет не на чем.Если у тебя коленвал в порядке, то смысл в ремонте присутствует.
Если нет-нужно сильно думать.
Мотор из Япии тоже может быть с сюрпризом.

Ага-именно так оно и есть.Нужно сделать мотоцикл минимально привлекательным для угона.
Только вот про Старлайн хочу сказать что я плату лаком покрывал, проводки пропаивал, но блин в режиме поиска брелка она всё равно жрёт аккумулятор.За неделю до той степени что заводить нужно с толкача.

Назови мне хороших по Питеру.Они есть, но за старые мотоциклы в принципе не берутся, ибо хорошо это дорого и клиент не заплатит, а плохой работой без крайней нужды репутацию себе портить не хотят.

Автомобили это немножко другое-их гопники не укатываю и в газели не грузят.С моей точки зрения единственная цепь, которую можно блокировать на мотоцикле не рискуя своей безопасностью это цепь стартера.Избыточной проводки в мотоциклах как правило нет и мест для установки сигналки не много.И что это за влагозащищённая сигнализация, которую нужно дополнительно герметизировать?
Лично со Старлайном ставил эксперимент-пока она видит брелок потребление даже ниже штатного, но когда она его не видит и начинает искать растёт в разы.Этим думаю можно объяснить разницу мнений, плюс часто сигнализации вешают без пайки на ножевые контакты, ну и в некоторых мотоциклах и без сигналки есть утечки.
Хорошо могу установить и сам, если можно сделать как то лучше чем поставить в самое помехозащищённое место с минимальным экранированием блока и хорошо пропаять все контакты, то это мне узнать интересно.На счёт механической блокировки абсолютно согласен-она пожалуй даже важнее в некоторых случаях.Ну и плюс чехол.Грамотно надетый чехол с проводком идущим к микрику не снять без срабатывания сигнализации, ну если конечно не знать где микрик или геркон.

Фиг его знает, истории разработки мотоциклов и машин бывают интересными.Одни проектируют, а другие продают под своей маркой.