Проект продается, 60 000 USD [email protected]
0
Alexander2
Что то подобное и на Kawasaki VN1600 Mean Streak. Отъездил 3 сезона. Вроде отличный мотоцикл, но много но!!! Один раз на дальняк проехались с Warrior-ом. На обратном пути хотели поменяться сравнить, но Warrior не захотел. Сначала ночью колесо проколол. Потом захандрил (оказалось датчик коленвала). Домой добирались на бреющем… Сейчас на ХД. Да не едет. Да не тормозит. Да нравится!!! По 300 км до заправки — легко! На Mean Streak 200 и перекур. По быстрому заправился и опять 300 км.
0
Alexander2
Понял, не ту ссылку вставлял)))
0
Alexander2
<img src=«http://» alt="" />
0
Alexander2
<img src=«http://» alt="" />
0
Alexander2
Опять что то картинки с fastpic.ru не цепляются!
0
Alexander2
Вот другу по осени расписали здесь у нас в Подмосковье. У него до этого SUZUKI BOULEVARD C90 (VL 1500) тоже в индейской теме был расписан…
0
Alexander2
что то фото не вешается.
0
Alexander2
Вот другу по осени расписали, правда не в стиле «Рок-н-ролл». Две недели делали…
0
Alexander2
Вопрос. Хотел получить международные права, позвонил за консультацией. Ответили — без проблем, но сдаёте свои права, получаете международные. По возвращении сдаёте международные забираете свои обратно???
0
Alexander2
Почти новые, но из чугуна)))
0
Alexander2
И ещё из практики… При правильной качественной сборке пары: «алюминиевый» цилиндр — головка цилиндра через, естественно, новую алюминиевую прокладку в 90% случаев в процессе эксплуатации в скором времени начинает место этого соединения «пропускать». Рекомендую при сборке нанести на алюминиевую прокладку с двух сторон аккуратно тонкий слой термостойкого герметика (так что бы излишки герметика никуда не попали и не перекрыли отверстие для слива масла из под клапанной крышки обратно в картер мотора).
0
Alexander2
И ещё, очень рекомендую с коваными поршнями поставить цилиндры с алюминиевыми рёбрами охлаждения. Сочетание: кованые поршни — «алюминиевые» цилиндры — качественное масло (лучше хорошая импортная минералка) заметно улучшают работу и долговечность поршневой группы уральского двигателя. Двигатель сразу заметно меньше греется. Можно эксплуатировать на 92-ом бензине. Прибавка мощности чувствуется сразу.
0
Alexander2
«левые» стопорные кольца в поршне могут наделать много беды (не тот металл, не та термообработка, не те размеры). А они левые 100% так как не влезли на свои места. По клапанам,,,
Цитата: Профиль седла должен обеспечивать контакт с фаской клапана на расстоянии 0,4-0,8 мм от наружного диаметра тарелки. Если поверхность седла выйдет за кромку тарелки, возникнет перегрев и обе детали могут сгореть. Помните, что ширина рабочей фаски составляет 1-1,5 мм, и ее увеличение приведет к нарушению герметичности.

И ещё, сначала надо проверить состояние направляющих… «По уму» седло клапана восстанавливается только после ремонта направляющей втулки: ее отверстие — это база соосности всего механизма.

10 лет назад нормальных качественных запчастей на урал было уже не найти. Сейчас музейная редкость.
0
Alexander2
А права на такой нужны?)))
0
Alexander2
И вилка на фото не видно, но чуток на ижевскую гидропневматику похожа… А колёса 100% сходство.
+1
Alexander2
Ах да… ИЖ-Орион с ямахи лепили… Точно. Колёса один в один!
0
Alexander2
Колёса как то подозрительно на ижевское литьё похожи???
0
Alexander2
При растяжении кардан растягивается. Ну а при сжатии, сжимается, ес-нно)))
+1
Alexander2
Четвёртая снизу. Класс!!! Люди стараются… бобберы… Всё давно придумано…
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна