Да, я видел такой способ в инете. Но тут как-то попроще и понадежнее выходит ;)

Спасибо, приятно ;)

Понял.
Вы наверно про Interstate.
Ну я честно признался, что мне было тяжело точно сопоставить. Это надо там жить, чтобы тонко чувствовать разницу и суметь ее изложить на русском. Гугление не очень помогло.

ЗЫ: обзоры огонь, так держать!

Highway в названии организации NHTSA? Я это взял из словаря Мультитран. Вбейте в него запрос «National Highway Traffic Safety Administration» и там один из вариантов будет именно таким.
Я бы предпочел вариант типа «национальное управление безопасности дорожного движения», но тогда выпадает слово highway. Оно же зачем-то стоит в названии. Поэтому сделал так. Но думаю, русско-говорящему зрителю такие нюансы не особо важны.

Или вы про названия типов дорог? Но там нет термина highway. Запутали вы меня ;))

Приходите еще ;))

Вот абсолютно верно — подготовить человека нормально можно, только если направить его на дополнительные занятия. До этого он по сути не готов, но права уже есть. Очень дурацкая система.

Так держать Таша!

Инструктор важен. Но и автообучение от мотообучения отличается просто трагически. Там хоть в городе учат. А нас учат сферическим упражнениям в вакууме на низкой скорости.
Повторюсь: я больше всего переживаю за тех выпускников мотошкол, у которых нет автомобильного стажа. Не представляю, какую цену они будут платить за получение нужного опыта.

Спасибо!

У меня знакомая сдала недавно на права. Известная крупная сетевая мотошкола Питера с прекрасными отзывами в Яндексе. Уровень обучения чудовищный. На дорогу ее выпускать нельзя. Слово «контрруление» произнес директор школы впервые на школьном экзамене.
Но это ладно. У нее есть приличный автомобильный стаж. Хоть что-то. Но там было много людей, которые на машине не ездили, и намерены начинать с мотоцикла. Это тупо будущая статистика.
Так что у всех уровень разный. Если кому-то эти видео будут полезны, я уже буду очень рад. Если вам это все давно известно, то я тоже рад ;))

Вот это парадокс. Хоть я и напирал в ролике, что ТБ может «бытовым», «в легкой форме», «для простых смертных», да и Дейв в предыдущем ролике говорил про «5% хода рычага тормоза», все равно в комментариях YouTube встречаются зрители, у которых он четко ассоциируется с вождением в предельном режиме, на грани сцепных свойств шин. Что, разумеется, отличный способ убраться на ДОПах.

Нет, товарищи. Это вовсе не обязательное условие ;))

Парни, подождите чуть-чуть, не ломайте копья. Сейчас основной работой разгребусь и выложу ролик-пояснение. Если вкратце — более молодая концепция, что в повороте притормаживать можно (трейл-брейкинг), пытается занять место под солнцем и подвинуть старую (все торможение до поворота, поворот проходим на ровном газу без дестабилизирующих воздействий типа ускорения, торможения, переключения). Поэтому у людей споры, непонятки и «меня не так учили».

Спасибо. А на YT уже спрашивали. Мы так и не поняли, там символ бренда очень мелко, не разобрать.

Согласен.

Спасибо ;)

Спасибо ;)

Я рад, что покупка вас не разочаровала ;)

С акустическими фильтрами или просто вставки по форме уха?

Опять злобный тролль пришел. Поясняю: ни в видео, ни в описании нет ни одной реферальной ссылки, кому надо — гуглит сам и покупает, где хочет. Просто личный опыт удачно дополнил тему переводимого видео.

Если они как-то выживают, делая тот ассортимент, который у них был (и этом в условиях нахождения производства в центре Питера), то почему бы им не начать прогрессировать, производя что-то более интересное в условиях дикого спроса и дефицита? Посмотрим.

Если не идиоты, то в такую ситуацию вцепятся зубами и используют ее по полной, как должен делать любой нормальный капиталист в конкурентной среде. Независимо от количества сарказма в наших комментариях ;)

А вот этого не стоило говорить. Посидите в минусах.