Ну вот знаешь, с моей точки зрения всё таки автомат это странное решение. Я много чего на нём не пробовал, но возникло ощущение, что многие привычные мне действия на автомате не прокатят. Ведь если задуматься, то сцепление на мотоцикле является мощным инструментом тонкого маневрирования. Гораздо более функционально нагруженным Где-то можно проехать на нём очень очень медленно. В другом месте сцеплением можно удерживать мотоцикл на горке. То есть — придётся переучиваться. По своей сути из мощного мота сделали гибрид мотоцикла и максискутера. С другой стороны я думаю, можно привыкнуть и к лепесткам для ручного переключения и к отсутствию сцепления.
И еще мысли вслух. Мотоцикл нужен для получения удовольствия от вождения. На всех спорткарах, где удовольствие для водителя стоит во главе угла, установлены механические коробки, чтобы дать возможность контролировать машину полностью. Мотоцикл еще больше нуждается в таком управлении, тем более 170 сильный выфер. В общем, если бы мне понравился VFR1200FD, для себя я бы даже не рассматривал возможность его покупки с автоматом. Но это вопрос подхода и желания.
По конкретике. В нормальном режиме переключается в тему и быстро. В нагруженных режимах лучше переходить на ручное управление, потому что может переключиться не вовремя и не спросив.
Они очень старались, но у них чтото не получилось с рекламой. В следующий раз говорят будем устраивать более глобальное мероприятие. Если мне еще раз пришлют приглашение, а они обещали, могу дать какой-то сигнал всем желающим, вот только какой придумать бы.
Вообще Ломбард стрит на диво длинющая улица. Она идёт от самого моста GoldenGate и до делового центра, километров 10 точно. Прикол в том, что она широкая, прямая и с кучей свтофоров. Потом, вдруг, ни с того ни с сего она обрывается и заканчивается кирпичом после кругового движения, и идёт вот этот короткий извилистый участок. Кстати, это не самый крутой и не самый извилистый спуск в Сан-Франциско. Когда там был, тоже подумал, что на байке должно ощущаться интересно, вот только брусчатка на дороге не располагает.
В общем супер.
Классное путешествие, молодцы. Видел вас вчера, когда вы у Ленина водохранилище фотографировали, подумал еще, что YBR московский и на мини дальнячок до Дубны приехал. Вас приветствовал но вы нас не заметили. В общем привет от красного и белого CBF1000 :).
P.S. Предвещая логичный вопрос. У нас за Дубной родители живут, постоянно этой дорогой туда сюда мотаемся.
Да, наверное действительно есть некоторая суховатость, так как хотелось описать дорогу и помочь будущим путешественникам по этому маршруту себе его лучше представить. Я когда отчёт писать начал, понял, что по каждому месту можно написать раза в три больше, но тогда уже читать по другой причине станет скучно, да и само создание отчёта займёт гораздо больше времени. Если есть какие-то конкретные вопросы, спрашивайте — я попробую ответить.
Вся редактура фотографий идёт через четвёртый лайтрум. Все фотографии сняты в RAW. Редактирую с помощью планшета вакомовского. Обычный фотошоп вообще не используется.
:). А я уж думал байкпост вообще святой, все только хвалят!…
У всех свой стиль как отдыха, так и повествования. Может с чьей-то стороны мы скучно отдыхаем, но нам то понравилось, а это самое главное. Мы не нажирались в слюни, у нас не сломались мотоциклы, нам не пришлось искать где ночевать, потому что мы заказывали гостиницы заранее. Нам просто было хорошо.
На самом деле, стараюсь не слишком перегружать. Плюс, когда мы доехали до Хорватии, камеру зачехлил и пошли мы с женой загорать на пляже и есть чевапчичи. По сравнению с европейскими столицами на Крке нет столь активной жизни. Там все отдыхают. А мост никак не удалось снять. Его видно лишь с прибрежной дороги со стороны континента, а там сейчас нельзя было встать из-за ремонтов постоянных.
И еще мысли вслух. Мотоцикл нужен для получения удовольствия от вождения. На всех спорткарах, где удовольствие для водителя стоит во главе угла, установлены механические коробки, чтобы дать возможность контролировать машину полностью. Мотоцикл еще больше нуждается в таком управлении, тем более 170 сильный выфер. В общем, если бы мне понравился VFR1200FD, для себя я бы даже не рассматривал возможность его покупки с автоматом. Но это вопрос подхода и желания.
По конкретике. В нормальном режиме переключается в тему и быстро. В нагруженных режимах лучше переходить на ручное управление, потому что может переключиться не вовремя и не спросив.
В общем супер.
P.S. Предвещая логичный вопрос. У нас за Дубной родители живут, постоянно этой дорогой туда сюда мотаемся.
У всех свой стиль как отдыха, так и повествования. Может с чьей-то стороны мы скучно отдыхаем, но нам то понравилось, а это самое главное. Мы не нажирались в слюни, у нас не сломались мотоциклы, нам не пришлось искать где ночевать, потому что мы заказывали гостиницы заранее. Нам просто было хорошо.