> Но если инжекторы грязные или не исправные, то пишите письма…
Ровно то же самое работает и с карбюраторами, если они грязные или неисправные, то…
С удовольствием полистал бы те самые источники, которые расскажут про неэкономичность инжектора по сравнению с карбюратором. Слабо верится, инжектор же более интеллектуально подает смесь, значит и КПД у него выше при прочих равных. Другой вопрос, что обслуживать его сложнее, но это уже другая плоскость вопроса.
совершенно верно! Я тут совсем недавно, когда оседлал CBR600RR, проявил свое мега ламерство, а точнее отстал от жизни, когда мне сказали что на нем инжекторы, я даже сказать ничего не смог. Но после это приехал домой и перерыл весь инет. Итог.
Кто бы и что бы мне там не пел после этого, я уверен в том, что прочитал, ибо это около 5 разных источников! итак.
1. Инжекторы НЕ экономнее чем Карбы.
2. Инжекторы более прихотливы к качеству бензина.
3. Инжекторную систему надо чаще чистить.
Итого, если имеем 2 хорошо настроенные системы на инжекторах и карбах получаем более-менее одинаковый расход. Но если инжекторы грязные или не исправные, то пишите письма…
Я сам был удивлен таким поворотом событий. Ибо вроде как инжектор, это прямой вбрызг, казалось бы должно быть и резвее карбов и экономичнее. Но к сожалению это только сказка маркетологов. Возможно инжекторы в исправном состоянии и чуток получше карбов, но совершенно не существенно!
Жека тут вот по памяти есть тоже мое собственное наблюдение, в поездке из Одессы в Киев на трассе вместе с инжекторным «дроздом» мой карбюраторный на равных скоростях потреблял топливо меньше, где-то на литр.
Ага… :)) Махони из «Полицейской академии». А я вот все думал — как же так, такой интересный комедийный актер и больше нигде не снимался. А оно вон че оказывается. :)
Ровно то же самое работает и с карбюраторами, если они грязные или неисправные, то…
С удовольствием полистал бы те самые источники, которые расскажут про неэкономичность инжектора по сравнению с карбюратором. Слабо верится, инжектор же более интеллектуально подает смесь, значит и КПД у него выше при прочих равных. Другой вопрос, что обслуживать его сложнее, но это уже другая плоскость вопроса.
Кто бы и что бы мне там не пел после этого, я уверен в том, что прочитал, ибо это около 5 разных источников! итак.
1. Инжекторы НЕ экономнее чем Карбы.
2. Инжекторы более прихотливы к качеству бензина.
3. Инжекторную систему надо чаще чистить.
Итого, если имеем 2 хорошо настроенные системы на инжекторах и карбах получаем более-менее одинаковый расход. Но если инжекторы грязные или не исправные, то пишите письма…
Я сам был удивлен таким поворотом событий. Ибо вроде как инжектор, это прямой вбрызг, казалось бы должно быть и резвее карбов и экономичнее. Но к сожалению это только сказка маркетологов. Возможно инжекторы в исправном состоянии и чуток получше карбов, но совершенно не существенно!
Не могу понять, как с такими колесиками повороты проходить, или надо каждый раз скорость до стояночной сбрасывать или одно из двух…
Так делали в свое время в России и на Украине для катания по льду.
Не обобщай и не чеши под одну гребенку =)