Нда, уже люди перестают патехоньку обращать внимание на такие вещщи. Вон рабатягу -мужика мусорок -чинушка мачканул за то, что тот задел его крутой джиип камбайном снегоуборочным. Убрали гильзу, сказали травмат и вместо умышленной макрухи, неостарожное обращение.
Насчёт снега у нас ещё всё впереди.Вот как он только на Хермоне выпадет — так мы сразу и поедим его опробовать.А вообще нам и с летом хорошо. На улице сейчас +25.
Электротранспорт(мотоциклы-мопеды в частности) весьма практичен и дешев в зарядке… но как же без душераздирающего рева движка?! Но все же какой-нибудь спорт на электро-основе… почему бы и нет?) Полагаю еще годика 3-4 и будут у нас в магазинах на ряду с всякими пожирателями бензина стоять рабы электричества)
Да, и еще, узнайте какие свечи используются и возьмите с собой комплект новых. Если вас в принципе мотоцикл устроит, но напрочь откажется заводиться, возможно дело в свечах, и вы откажетесь от неплохого мотоцикла, только из-за того, что там убиты свечи.
Простая замена свечей способна вернуть к жизни мотоцикл, который даже после танцев с бубном не хочет заводиться :)
мне кажется нельзя сравнивать два мотоцикла разных классов…
вы поставьте, например Yamaha Zeal 250 и Эту же Каву 250R… да Кава порвет Zeal как тузик грелку… у меня был и Zeal и щас езжу на Каве… небо и земля! так что увы и ах… ни о чем.
Тут самое главное, какой год выпуска…
Довольно глупо ожидать от 10-ти летнего байка стоковой компрессии…
Скажем так, 7-10 атм — нормальная компрессия для байка старше лет 5-8.
Самое главное, чтобы разница во всех горшках была минимальная… Скажем 5-10% — еще куда ни шло, а вот если больше, то тут есть ньюансы.
Да, и еще, если компрессия маленькая или на нижнем уровне, залейте в свечное отверстие 5-10мл масла или керосина (не соляру) и снова померяйте. Если компрессия вырастет, то придется менять поршневые кольца (маслосъемные и уплотнительные). Само по себе это не дорого, но надо будет двиг вскрывать, а при отсутствии опыта — чревато боком, лучше в мастерскую свезти. Хотя можно попробовать простой и дешевый способ — раскоксовку. Есть жидкости специальные. К ним идет инструкция для применения, но ничего сложного.
При низкой компрессии, возможно, нужно будет регулировать клапана, а то и менять их совсем. Регулировка дело несложное, но надо иметь мануал и определенные навыки (при отсутствии оных и руках растущих откуда надо, навык придет в процессе :) )
Короче, самео главное, на самом деле, слушать как работает движок. Нет ли металлических стуков и скрежета, не троит ли и т.д. Ибо низкая компрессия (низкая это не ниже 5-7, все что ниже не имеет смысла смотреть, если только цена не сладенькая :) ) еще не повод отказываться от байка. Замена клапанов и колец поршневой выйдет порядка 10 тыр (если все делать самому — дешевле может даже), а байк будет служить и радовать вас дальше :)
добавлю в избранное, из многих можно подчерпнуть интересные идеи.
рад за вас!)
главное чтоб ещё и покупали, а не только говорили.
я еще даже соффем не дяденька :)))
Простая замена свечей способна вернуть к жизни мотоцикл, который даже после танцев с бубном не хочет заводиться :)
вы поставьте, например Yamaha Zeal 250 и Эту же Каву 250R… да Кава порвет Zeal как тузик грелку… у меня был и Zeal и щас езжу на Каве… небо и земля! так что увы и ах… ни о чем.
Довольно глупо ожидать от 10-ти летнего байка стоковой компрессии…
Скажем так, 7-10 атм — нормальная компрессия для байка старше лет 5-8.
Самое главное, чтобы разница во всех горшках была минимальная… Скажем 5-10% — еще куда ни шло, а вот если больше, то тут есть ньюансы.
Да, и еще, если компрессия маленькая или на нижнем уровне, залейте в свечное отверстие 5-10мл масла или керосина (не соляру) и снова померяйте. Если компрессия вырастет, то придется менять поршневые кольца (маслосъемные и уплотнительные). Само по себе это не дорого, но надо будет двиг вскрывать, а при отсутствии опыта — чревато боком, лучше в мастерскую свезти. Хотя можно попробовать простой и дешевый способ — раскоксовку. Есть жидкости специальные. К ним идет инструкция для применения, но ничего сложного.
При низкой компрессии, возможно, нужно будет регулировать клапана, а то и менять их совсем. Регулировка дело несложное, но надо иметь мануал и определенные навыки (при отсутствии оных и руках растущих откуда надо, навык придет в процессе :) )
Короче, самео главное, на самом деле, слушать как работает движок. Нет ли металлических стуков и скрежета, не троит ли и т.д. Ибо низкая компрессия (низкая это не ниже 5-7, все что ниже не имеет смысла смотреть, если только цена не сладенькая :) ) еще не повод отказываться от байка. Замена клапанов и колец поршневой выйдет порядка 10 тыр (если все делать самому — дешевле может даже), а байк будет служить и радовать вас дальше :)