Сапоги надо, и повыше.Голеностоп фиксировать.

Ага, и прописные буквы, а так же точки, запятые и прочие знаки препинания.

Интересно что что поджопный выхлоп вытесняется во всех предстоящих новинках 1199, Дайтона 675, Ф3

Мне нравятся перчи очень!) длинные, у меня короткие не очень удобные.
А так молодец, экип нужен!)

Фабричной команды в след году не будет, будет Альтеа в том непонятном виде в котором она сейчас (непонятно в ней присутствие или отсутствие завода :) ). Дело не в воле к победе, зачем стелить чтото а через 2 дня давать опровержение, притом уже несколько раз такое было.
Сам мечтаю увидеть ДримТим Чека+Бейлис. Но чтото мнеподсказывает что когото из молодых возьмут…

Здорово, аш за душу взяло!

был в вброс на жестко несоответствующую тему псто, админу уважение — читать противно

не ленивый — я вот за этот сезон только 2 раза нашлемную камеру прикрепил. один раз снимал небо, второй раз, учтя предыдуший неудачный опыт, асфальт под носом… кароче надоела мне эта затея достаточно быстро:))

У дукати 2 котла против 4х, при этом мотоциклы дукати обязаны быть тяжелее на 3 кг по сравнению с конкурентами, мощьность на заднем колесе как правило уступает конкурентам порядка 15-30Л.С. И сетовать на разницу в 200кубиков это смешно, пускай ищют проблемы в своих пилотах, вон в Монце бьяджи показал 335км\ч фактически скорость прототипов мото ГП, дукати там немогла показать и 310км\ч.

Автор красава у него почти всего ежедневные покатушки зафиксированы на камеру, а лучшие моменты выложены на ютуб.Я частенько к нему захочу и просматриваю

Обмотки генератора прозвони. На реле-регулятор заряда ты уже попал 99%.

Круто, а видео будет?

ну я так понял афффтор видео показывает, как любимый поворот обламывают небесные тихоходы… ИМХО

А еще на Интрудере M1800 на скоростях за 190 км/ч ветром за плоскость подошвы ботинок с подножек поднимает ноги. )))
Так, просто милая особенность. Можно «заплатформить» конечно, если кого напрягает.

Чесно говоря я могу понять Бейлиса в этом плане, это человек по природе гонщик и очень удачный, даже завершив карьеру он всёравно наверное неможет смерится окончательно с мыслью что он не гоняется. С одной стороны ему наверное дико охота вернуться с другой понимает что время уже ушло да и возрост как ни как, но если он вернётся я думаю он ещё будет способен побороться за титул чемпиона, талант от бога + воля к победе у него как ниукаго другова большая. Ктомуже мне кажется что новый дукати 1199 и новая фабричная команда в следующем году будет какраз базироваться на Бейлисе, и кто знает может за рулём этого байка поедет не только Карлос Чека но и сам Бейлис, тандем будет ядерный.

да и ты более аккуратно ездишь по городу, а я вечно нарушаю все возможные правила и тем самым чаще встречаюсь с аварийными или неприятными ситуациями

Ну скорость поменьше сделать, и все.

ну появится моё имя и ничего страшного, никто навечно не останеться жить на этой планете

Подписываюсь под каждым словом автора, с поправкой на то, что в прошлом сезоне я катал на M1800, а в этом катаю на C1800. Я целенаправленно пересел с М на С, потому что давно мне уже не интересна дикая, отрывающая руки, динамика М, мне интереснее больший комфорт С версии.

Intruder рулится легко. Полное вкатывание, при наличии опыта, всего за 1500 км. На любой скорости, в медленном/быстром повороте вы можете рулить одной рукой. Можно ехать быстро, можно медленно, можно плеститсь пешочком, можно ползком — всегда мот ведет себя абсолютно стабильно. Разметка, неровности, лужи и снятый асфальт — всепабарабану.
ЭТО ВСЕ СУЩЕСТВЕННЫЕ ПЛЮСЫ! И я еще недели две назад неожиданно поймал себя на мысли, что мой Интрудер C18000R самый лучший мот на котором я ездил.

По поводу второй передачи не все так однозначно, все-таки после некоторой регулировки тросика сцепления все проблемы со второй уходят. Правда рычаг сцепления будет не так притянут к положению ВЫКЛ и появится соответствующий мелкий дребезг рычага сцепления на мелких неровностях на малой скорости.

ЕСТЬ более существенная проблема, которую так легко не решить.
Это дикая вонь паров бензина. В пробках на жаре бывает просто невыносимо. Вся проблема в конструкции крышки и самой форме бака.
На интрудерах баки плоские и «жирокие», получается значительная поверхность испарения жидкости внутри бака. Добавим сюда подогрев топлива, цилиндрами, радиатором и солнышком = мечта токсикомана. Сама крышка дренирует пары через себя аккурат под нос водителю. Плюс если стоит стеклышко, то подьемная сила еще точнее и быстрее доставляет бензиновую вонь к вашему носу.
Например, на Миднайте стоит спортбайковская крышка с герметичным дренажем через бак вниз и выводом трубкой на асфальт. Никаких запахов на водительском месте вообще нет.
Плюс к запахам из под крышки. Если вы заглушили мот перед заездом в закрытое помещение /гараж/, если вы запустите опять двигатель в выпускную систему попадет некоторое количество не сгоревшего топлива, и в течении следующих нескольких часов в этом помещении можно проводить бензиноароматерапию для бомжей со всей округи.
Еще. На Интрудерах до 2008 года была негерметичность топливной магистрали в соединении под баком.

ЗЫ:
МОТОревю с весны собирались сделать обзор C1800R.
И даже вроде уже катали, но почему-то с V-RODом, а не с High Ball, VTX и VN2000. В августе должен был выйти материал.

он сочетание определенного цвета и размера не нашел, насколько я знаю :)