Был на выходных в СПБ, по невскому это чудо курсировало туда сюда в сопровождении нескольких байков, я так понимаю этот проспект типа нашей горы, себя показать… В общем на мой вкус все это хозяйство смотрится конечно вау на скорости, но при детальном рассмотрении есть некий диссонанс переднего крыла и приплюснутого заднего кофра с общей стилистикой. Переднее колесо зачеедддд.

Конечно если мотоцикл закрался тебе в душу и не отпускает, стоит его брать, и больше дело даже не в том какой двигатель у мотоцикла, а что в голове у мотоциклиста, мотоцикл-легенда это разумеется круто, но важно себя держать в рамках даже на таком звере.
Учись, катайся, наслаждайся и главное береги себя!

А еще у него стоят усиленные крепления двигателя и грамотные дуги с подножками. В общем мот доведен. Осталось только проверить РР (перенести его под пассажирское седло), проверить обгонку (закрутить туда правильные болты), проверить крепление заднего крыла, установить вольтметр…

вот как раз собирался в эти выходные сгонять на Гремячий ключ… расстроился из-зи отсутствия дороги, а у меня совсем не эндуро (((

А что не эрадин? ;)
С таким главное чтоб в голове был ограничитель, и экип по стоимости как полмота. И удачи на дорогах!

все зависит от хранения — если в отапливаемом гараже то лет 5, так то да — 3 года и на свалку.

свежая резина всегда хорошо, а с Шинко просто обязательный параметр. У товарища по-моему 3 летняя — превратилась в пластмассу — переставляет в поворотах и т.д.

Скажу что ты выбрал очень специфический в управлении и обслуживании мопед.
Основная опасность для новичка в нём кроется в очень мощном моторе(даже в самой задушенной версии), слабых для такого мотора и веса тормозах и очень специфической управляемости в поворотах.
Судя по фото управляемость и тормоза почти вылечили, суппорта от R1 и перевёртыш это хорошо для него.

Братух, ты, того, осторожнее… Макс — мотоцикл с дурным нравом и своеобразным характером. Замешкался — он тебя накажет. Будь втройне осторожным. На центральную подножку сам ставишь ;)?

да знаю( говорю ж комменты лучше не слушать. Я, конечно, атеист до мозга костей, но все равно стыдно, ага(
Заранее прошу прощения у тех, кого это может «задеть за живое»!..

Маневреность ужастная? Бугога! Контрруление наше все. По городу вадит маманегорюй. Только в +30 уж очень быстро грееться если тошнить до 60 км/ч.

Стоять под крестом церкви и чертыхаться это не по феншую. Поездка хороша.

Катаю сезон на шинке, 4к пробег, полет нормальный. Шинко свежая, 14 года зад 13го перед

Не родной т.к. стоковая вилка и тормоза у Макса ГОВНО. Перевертыш и Р-очные тормоза, завидую… =)

сигнал Stebel

а че понесло то не по нужной траектории? песочек виноват7

на фотке маркировку на крышке видно, гугл говорит вот что:
гудок Stebel Nautilus compact.
Подходит для любого авто/мото. Инструкция в комплекте.
мощность звука 139 дБ(115 дБ на расстоянии 2 м.) размеры 125x112x78. Частота звука 530 / 680 Hz

Так я не пью же((( да и за рулем же были все время почти. Максимум что удалось попробовать — безалкогольный сбитень. Забавная штука, но на любителя.

Я установил в шлем bluetooth-гарнитуру. Наушники, когда ездишь по городу, особо не мешают. Но когда много часов на уши что-то, хоть и совсем немного, но давит, то начинаются неприятные ощущения.
Максималки я не знаю. Судя по сайту, максималка на пике мощности на почти «скоростных» шестернях будет в районе 140 км.ч.

Мощности для обгонов фур и прочих тихоходов хватает. Если не пытаться обогнать мчащийся Лексус, то все нормуль.
Именно этот мот я бы не стал брать для офф-роуд развлекух. Он хорош именно универсальностью, поэтому, если уже есть дорожный мот, то лучше взять мот заточенный именно под оффроуд — какой-нибудь лёгкий надежный «воздушник» — Djebel 250XC, например. DR-Z400 всё таки тяжеловат, высоковат и в серьезные грязи лично я на нем не поеду.

на кол её, на кол.