Было мне лет 15. Шли с мамой по улице. Подходит к нам тетка какая-то и начинает втирать про какую-то акцию-лотерею, мл приходите, выиграете, бла бла бла в общем разводка, и дает нам листочек с призами, которые можно выиграть. А там помимо чашечек кофейников и т.п. красный спортивный мотик (позже поняла, что это хонда). И я решила, что выиграю его!
Конечно же выиграла я не его, но мысль крепко засела в голове.
В итоге — 3 сезона на нинзе 250 и вот уже второй на черной хонде cbr600rr. Причем при покупке уж было согласилась на cbr600f и готова была еще ненадолго оставить rr в мечтах (муж очень хотел уберечь меня от спорта), но в самый ответственный момент кто-то попросил в салоне завести rr, и при взгляде на меня ну не возможно уже было отказать и rr-ка стала моей, чему безмерно рада каждый день!
А еще из-за картинки в журнале с 99 года все еще мечтаю о тачке Honda s2000.
Вообще вся статья создает впечатление кривоватого перевода.
В результате неправильного натяжения цепи мотоцикл потеряет мощность на заднем колесо
— видимо, имелось в виду «потеряет цепь»? Разница не маленькая :) Тем более, что дальше так и написано.
Тоже не понял, что имелось в виду под пропуском передач. Народ что, после 1-й делает «даблклик» лапкой и отпускает сцепу уже на 3-й? Впрочем, если это проделать достаточно быстро и двигатель не потеряет оборотов, то действительно должен быть рывок при включении сцепления.
Так кто-ж едрена вошь мешает предложить нашим… Я лично вот уверен что ради понта немало людей захочет колясыча рассово-годного завести :) Чтоб на рыбалку доехать, по грбы… и пр
Судя по предыдущим комментариям, автору критика не особо интересна, но я тем не менее выскажусь для статистики:
1. Выбор цветового фильтра мне кажется спорным: местами он наводит на мысли, что в цвете оно бы выглядело интереснее; местами — выглядит как попытки «сгладить» косяки исходника.
2. Ватермарк действительно бросается в глаза и отвлекает.
3. Часть фотографий откровенно плоские. Вероятнее всего — из-за неправильного света(на бекстейдже видно использование встроенной вспышки), но возможно и из-за неправильного выбора диафрагменного числа в паре с неправильной точкой фокусировки.
Бэкстейдж выглядит НАМНОГО лучше т.к. в подавляющем большинстве случаев эти пункты к нему неприменимы.
А можно вопрос как человеку, торговавшему Кабергами?
Не могу понять вот чего — у Каберга есть модель HyperX, а у конторы Blauer — Mobil Jet. Внешне один в один, как такое может быть? На фцмоте при этом Blauer на 40 евро дороже.
У отца были 3 Явы, а когда я родился в семье был МинскАЧ)) Так вот, когда я начинал орать, то меня отец сажал перед собой на Минск, и спустя 3-5 минут я успокаивался и засыпал. В сонном виде меня доставляли до кровати потом))) Я вырос, заимел мот, и стало быть, успокаиваюсь и кайфую (не сплю, конечно)), когда езжу (теперь за рулем уже). Так что, мне с раннего детства привили мототему. До момента покупки в 2009 году скутера, я всегда был неравнодушен к мотам. Никакой модели — кумира не имел).
Когда я вижу в описании слово «фотосессия» — предполагается, что фотографии появились не в ситуации «мы тут с девушками решили попить чаю, а у меня случайно с собой зеркалка оказалась», а человек пришел именно фотографировать и в посте предоставляет результат.
И если результат кажется спорным — почему бы не указать на то, что кажется недочётами? Как минимум, это даст возможность в следующий раз снять еще лучше.
Заметьте: те, кто критикуют — указывают на конкретные ошибки и при этом, как мне кажется — излагают свою мысль в дружелюбной форме.
Конечно же выиграла я не его, но мысль крепко засела в голове.
В итоге — 3 сезона на нинзе 250 и вот уже второй на черной хонде cbr600rr. Причем при покупке уж было согласилась на cbr600f и готова была еще ненадолго оставить rr в мечтах (муж очень хотел уберечь меня от спорта), но в самый ответственный момент кто-то попросил в салоне завести rr, и при взгляде на меня ну не возможно уже было отказать и rr-ка стала моей, чему безмерно рада каждый день!
А еще из-за картинки в журнале с 99 года все еще мечтаю о тачке Honda s2000.
— видимо, имелось в виду «потеряет цепь»? Разница не маленькая :) Тем более, что дальше так и написано.
Тоже не понял, что имелось в виду под пропуском передач. Народ что, после 1-й делает «даблклик» лапкой и отпускает сцепу уже на 3-й? Впрочем, если это проделать достаточно быстро и двигатель не потеряет оборотов, то действительно должен быть рывок при включении сцепления.
1. Выбор цветового фильтра мне кажется спорным: местами он наводит на мысли, что в цвете оно бы выглядело интереснее; местами — выглядит как попытки «сгладить» косяки исходника.
2. Ватермарк действительно бросается в глаза и отвлекает.
3. Часть фотографий откровенно плоские. Вероятнее всего — из-за неправильного света(на бекстейдже видно использование встроенной вспышки), но возможно и из-за неправильного выбора диафрагменного числа в паре с неправильной точкой фокусировки.
Бэкстейдж выглядит НАМНОГО лучше т.к. в подавляющем большинстве случаев эти пункты к нему неприменимы.
Не могу понять вот чего — у Каберга есть модель HyperX, а у конторы Blauer — Mobil Jet. Внешне один в один, как такое может быть? На фцмоте при этом Blauer на 40 евро дороже.
И если результат кажется спорным — почему бы не указать на то, что кажется недочётами? Как минимум, это даст возможность в следующий раз снять еще лучше.
Заметьте: те, кто критикуют — указывают на конкретные ошибки и при этом, как мне кажется — излагают свою мысль в дружелюбной форме.