Понравилась твоя статья, хорошо рассказываешь, фото отличные — ты отважный человек, решился на первый дальняк в одиночку да еще не поездив с местными по грязюкам для опыта.
В ютубовском ролике стандарт ЕС упоминается один раз — один из тестов Sharp проводится с той же скоростью, что и стандарт ЕС. Ну и что из этого? Никакого сравнения.
По поводу методики тестирования откуда данные о том, что они используют ЕС? Тут sharp.direct.gov.uk/content/sharp-testing ничего на эту тему.
карбюратор или инжектор… мощность с высотой теряют обе системы. Карбюраторы может чуть больше из-за того, что не могут так же точно скомпенсировать снижения атмосферного давления с ростов высоты
Насколько я знаю — это было сделано чтоб хоть как то сократить колонну. Если посмотреть на наше открытие 14 года (когда не было никаких ограничений), там люди на перекрестках по 15-20 мин ждали пока колонна проедет.
Я оргов понимаю — лучше уж так, чем ГИИБДД ваще запретит проезд через центр из-за перекрытия перекрестков.
Методика Sharp использует ЕС как точку отсчёта, аппаратура, механизмы, точки ударов, виды нагрузки…
Что такое публичность? Вы были на тестах? Вы проверяли их методику?
По ряду шлемов у Sharp оценки снижены ввиду деформации, но нет оценки опасности этой деформации для человека, т.е. «чугунок» держит удар — он хороший, а «кило карбона» смялся от удара — однозначно УГ.
P.S. Был на тестах NOLAN / X-Lite, смотрел технические видео по ARAI.
По Sharp только «мультики» типа youtu.be/D2d6FdKpAJ8 — кстати там идёт прямое сравнение с ЕС22.05
Он ДПКВ проверял?
Хотя если что то вытекает из горшков то это значит что бензин попадает в картер.А может это быть только по причине, указаной выше.
С ДПКВ сложнее, но если бы не симптом с бензином, то я бы копал в сторону него и катушек с проводами-колпачками.
Правильно мыслишь)
На своей зетке и со спортами гонял на треке, и по трассе с туристами, и в грязи(проходимые) с эндуристами лазил, это ж весело!)
С июля прошлого года накатал 25 тыс и только треть из них по хорошим дорогам, так что пусть что хотят говорят)
Вижу из профиля что ты в Новополоцке, не знаю, есть ли у вас там толковые ребята. Шторм несколько лет работал в Штатах в сервисном центре Сузуки и очень хорошо разбирается во многих аспектах. Приезжай в Минск. Всяко ближе Москвы.
По поводу методики тестирования откуда данные о том, что они используют ЕС? Тут sharp.direct.gov.uk/content/sharp-testing ничего на эту тему.
Я оргов понимаю — лучше уж так, чем ГИИБДД ваще запретит проезд через центр из-за перекрытия перекрестков.
Что такое публичность? Вы были на тестах? Вы проверяли их методику?
По ряду шлемов у Sharp оценки снижены ввиду деформации, но нет оценки опасности этой деформации для человека, т.е. «чугунок» держит удар — он хороший, а «кило карбона» смялся от удара — однозначно УГ.
P.S. Был на тестах NOLAN / X-Lite, смотрел технические видео по ARAI.
По Sharp только «мультики» типа youtu.be/D2d6FdKpAJ8 — кстати там идёт прямое сравнение с ЕС22.05
Хотя если что то вытекает из горшков то это значит что бензин попадает в картер.А может это быть только по причине, указаной выше.
С ДПКВ сложнее, но если бы не симптом с бензином, то я бы копал в сторону него и катушек с проводами-колпачками.
На своей зетке и со спортами гонял на треке, и по трассе с туристами, и в грязи(проходимые) с эндуристами лазил, это ж весело!)
С июля прошлого года накатал 25 тыс и только треть из них по хорошим дорогам, так что пусть что хотят говорят)