В полку железных жоп прибыло ))
Кстати хранителям скреп на заметку: если-бы проклятые американцы захотели назвать свою ассоциацию «железная жопа» она называлась-бы «iron ass» а не «iron butt».
А имелось скорее всего просто количество их на дорогах. Если не выдирать из контекста фразу. А рексов по факту было всегда мало, особенно по сранению с бандосами и xjr.
С монстром, на котором толком ни сидеть ни ездить невозможно нормально, а только смотреть. Ну и хвастаться всем какой тут технодроч, какие бренды кругом, какой стиль, италия бэлла маккина бла бла бла. Поездил я на разных дукати, и новых и старых, и дукатистов религиозных знаю. Тоже немножку ржу)
Ребята их тех изданиях троху шарят в мотоциклах, ибо ездили на них в то время, когда мы хорошо если журналы с ними видели и вкладыши от жвачек заморских, и пукали на ижах по гравейкам деревенским.
Забавно, лучшая 600ка для всех. А фильмы для всех всем нам нравятся? Или всякие хундай акценты для всех нам тоже всем нравятся? Когда вещь пытаются сделать максимально универсальной, она по сути кое как то то умеет, но ничего толком, и ничего выдающегося. А за что мы любим мотоциклы? За то что они цепляют. Много кого Киа Спортейдж цепляет? Не выгодным кредитом и расходом топлива, а чем то эмоциональным.
Мне слабо понятен смысл делать эти модные мотоциклы кроссоверы. Кроме самой моды, конечно. По сути, ни в какое бездорожье на нем не поедеш, да и никто не собирася. Тогда зачем ему клиренс такой? Зачем высокая посадка, которая неудобна людям низгоко роста. Я 6 лет ездил на моте с клиренсом в 7 см и нигде им не чиркал, хотя ездил и с двойкой, и по лесу, и по гравейками и везде где мне хотелось. Так это у нас, а в цивилизоанном мире это все зачем, для лишней раскачки в поворотах? Все равно все будут ездить на этих тигерах по городу и по автобану, как тысячи немнев ездят на больших гусях чисто по дорогам (кто был Германии сам видел) Раньше были чудесные мотоциклы типа F4i, Thundercat, ZZR600 и прочие подобные, которые были и комфортные, и быстрые, и не жесткие, и с чудесной ветрозащитой, с большими бардачками под сидением, и годились для дальняков и города ничуть не хуже. И при этом еще отлично рулились, и хорошо подходили мелким людям. Просто вышли из моды. Как теперь полгорода полноприводных (хорошо если) кроссоверов стоят просто с пробках и крутят свои тяжелые колеса, зачем? Непонятно…
Ура, вот и дождался — сегодня вступил в силу закон, по которому права тракториста-машиниста для вождения квадроцикла и снегохода больше не нужны. Теперь это могут делать обладатели обычных категорий А, B, C и D. При этом только мотоциклисты получили право водить спецтехнику вообще без ограничений (для других категорий есть оговорки про обязательный инструктаж и т.д.)
По факту это было что то среднее между снегом и градом, но шарики были мягкие, без льда. За полчаса накидало на асфальте см 10, некоторые седаны в горку не могли подняться, ждали пока набьют нормальную колею. И это безобразие было только в верхней точке, пошли на спуск и опять дождь.
Рассказ приятно читать даже второй раз! Слог и лексика как раз по мне, спасибо. Благодаря этому повествованию в начале июня этого года тоже сгонял на Джилы-Су. Ну как сгонял)) Туда всю дорогу дождь, от моросящего до проливного, а обратно накрыл снежный заряд — километра три ехали по колее от УАЗов. По времени дорога от Кисловодска до Урочища и обратно заняла около шести часов.
Муаахахахах))))) критикантка пришла) двух слов связать не может)
Достаточно почитать комменты в моих постах и в твоих.
Прекращай бухать, пьянство женщин не красит. И трудно излечимо.
Очень глупо и примитивно расписано. Это не текст — это лизание задниц. Причём чужих. Лезла ко мне, тыркалась в комменты — так вот на. Лови ответные лучики добра и щастья.
Кстати хранителям скреп на заметку: если-бы проклятые американцы захотели назвать свою ассоциацию «железная жопа» она называлась-бы «iron ass» а не «iron butt».
Ребята их тех изданиях троху шарят в мотоциклах, ибо ездили на них в то время, когда мы хорошо если журналы с ними видели и вкладыши от жвачек заморских, и пукали на ижах по гравейкам деревенским.
Мне слабо понятен смысл делать эти модные мотоциклы кроссоверы. Кроме самой моды, конечно. По сути, ни в какое бездорожье на нем не поедеш, да и никто не собирася. Тогда зачем ему клиренс такой? Зачем высокая посадка, которая неудобна людям низгоко роста. Я 6 лет ездил на моте с клиренсом в 7 см и нигде им не чиркал, хотя ездил и с двойкой, и по лесу, и по гравейками и везде где мне хотелось. Так это у нас, а в цивилизоанном мире это все зачем, для лишней раскачки в поворотах? Все равно все будут ездить на этих тигерах по городу и по автобану, как тысячи немнев ездят на больших гусях чисто по дорогам (кто был Германии сам видел) Раньше были чудесные мотоциклы типа F4i, Thundercat, ZZR600 и прочие подобные, которые были и комфортные, и быстрые, и не жесткие, и с чудесной ветрозащитой, с большими бардачками под сидением, и годились для дальняков и города ничуть не хуже. И при этом еще отлично рулились, и хорошо подходили мелким людям. Просто вышли из моды. Как теперь полгорода полноприводных (хорошо если) кроссоверов стоят просто с пробках и крутят свои тяжелые колеса, зачем? Непонятно…
ну теперь точно туда надо сгонять в середине лета с палаткой) для контраста, так сказать
Спасибо, что напомнила!
Уже. Не турэндуро конечно. Но Стельвио. На EICMA в этом году щупал;))
Достаточно почитать комменты в моих постах и в твоих.
Прекращай бухать, пьянство женщин не красит. И трудно излечимо.
Редкое, но полное совпадение внутреннего и внешнего, конечно.