А в чем отличия Адвенчер и Ралли версии?

Написано, что разница в декоре. Больше/другой пластик, парочка наклеечек итд. Фсе как фсегда.

Вопрос привычки, кмк. В первую поездку я проехал 500 и меня выключать стало. Потом немного потренился выкатываясь понемногу и 750 одним махом, только греясь чаем на заправках(+2 было). Потом рванул на 1к+ и понял что рано, потому что через 800 мозги устали.

Если много дальнобоить, то и 1к в день не будут чем-то невероятным

Не считая алвасов, которые больше 400 по трассе проехать не в состоянии

Освежили. Сделали ЛЕД светотехнику, другой обвес, цифровой экран вместо стрелочных приборов.

Именно поэтому ИТР не живут (и даже не питаются, если всё по уму) совместно с работягами.

Даже в забое твой внешний вид — чистая спецовка, мытое туловище и так далее — это показатель твоего отношения к коллегам.

Знаю, что это ошибка, но написал…

на этом можно закончить

не только можно, но и нужно, потому что неудобненько получается, когда такой элементарщины, сто раз в любой дискуссии про уровень жизни и з\п, не знаешь

Спорт/работа/и иные аспекты можно упустить, тк таких людей мало и мы тут не рекорды рассматриваем, а среднестатистического байкера. Я сильно сомневаюсь, что бесплатно ктото будет неделю подряд пилить по 1к км без отдыха в пути и обедов.
И общая статистика такова, что большенству людей такие экстримы не нужны. Даже для сдачи ЖЖ люди останавливаются покушать, покурить и отдохнуть. Да и сданный норматив не относится к жизни. Я могу проехать 1500 км за день и на следующий день 1к, но потом я несколько дней буду отдыхать, тк сил не будет. А если ездить 14 дней подряд без отдыха, то пробеги будут в день значительно меньше у почти всех мотоциклистов. Тк зачем эти геройства? Да и всетаки все катаются не для галочки, а что-то посмотреть. А вот кто хочет ж"«у рвать их 1 процент, не считая спорцменов которые за это зп получают.

почему? Как они их гасить будут?

нет, это тебе нужно 5000 км проехать на одном цилиндре.

Это огонь )))

"Moto Morini предстоит конкурировать с Yamaha Ténéré 700 и Aprilia Tuareg 660, которые подняли уровень в этом сегменте. "
с 160мм ход подвески спереди, 135мм сзади и 213 килограммами ( без топлива, сухой вес)??? Ну не знаю, не знаю…

Интересно, когда заказчик не платит уже Вам, мотивируя это тем, что денег нет, а жизнь тяжёлая — это тоже возврат налогов уже ему? =)

бубубу…

У нас и так налог больше, страховка дороже и останавливают мотики чаще чем авто
Не заплатить — это не кинуть, это вернуть подоходный налог

Дополняю. Размер L.

Такая страшная? )

у тебя тупая привычка, писать одно и тоже 100500 раз. Да всем пох, кто там кого «испугался». Ты реально не в адеквате, у меня на работе такой чувак есть, под 50 лет, а ведет себя как подросток.

Кто пишет эти новости? Этот аппарат давно выпускается в Южной Америке. Какая Азия? Валюта бразильский реал ни на какие мысли не наводит?

Если в двух словах — это турэндуро версия XR250. Там, же, кстати, выпускается турэндуро версия Серова 250 — называется Lander.

Статистика — самая продажная из наук) её всегда можно повернуть той стороной, которая выгодна. 99 прцентов — от какого числа людей на мотоциклах? Считаем ли мы Азию при этом? А спортсменов, которые катаются именно на износ, причем в разы более сильный износ, чем мотоциклисты на допах? Ралли-рейды, которые проходят по тем же допам?) учитываем ли многотысячную армию фанатов железной жопы с одноименного сайта? Ежегодно пополняющуюся армию хогов со своими внутренними нормативами для асфальта и не очень? Людей очень много. И не стоит категорично судить. Я лишь к этому писал первый коммент. Если я чего-то не могу, это не значит, что не может никто.

ок, надо собрать силу воли в кулак — именно она предназначена для угнетения организма — и намарать текстик ))