Грязный эндуро — это когда заводишь его киком и оставляешь после себя два ведра земли)

Охлаждение наверное все же водяное, а не воздушное. Извини за поправку но глаз режет «воздушное охлаждение с радиаторами » не интеркуллер наддувный чай ;)

согласен.
А что такое штампованные поршни? или это перевод не корректный

Пост ни о чем

Это если на драге гоняешься, наверно норм)

интересный агрегат! ему повезло родится там, где всегда сезон))

Масла в количестве 4-5 марок уже закуплены в прошлом году. Приборы даже почти все закуплены. Осталось методику разработать, но разрабатываю уже почти год и все неудоволетворительно. Надеюсь масла не прогоркнут ко времени появления «идеальной» методики :-)

до чего ж красиво люди живут!)))
у меня аж во рту пересохло

Ну е-мае!!! А уже расчувствовался :-(((

подниму тему, хочу махнуть свои knox-ы на что-нибудь такое, но встал вопрос по которому не могу найти ответа в интернетах — а как у них с вентиляцией, летом не полный атас?

Выглядит добротно, но как по мне, то это не cafe-racer, а типичный brat-style!

* И об успехах знать

О нем хотя бы заговорят. И об успехах — будут не только фанаты марки.

П.с. С телефона, сорри за грамматику и повт. слова

Серёж, это группа «мАнгол», которая к «Шууданам» не имеет никакого отношения. Это их единственная композиция, которую я сохранил себе в коллекцию. Композиция Дж. Гершвина в регги-обработке меня подкупила своей своей оригинальностью

Глянул справочник, 0-60mph за 7.41с, для мотоцикла довольно скромный показатель

еще одну красивую историю про бездок положу себе в коллекцию :)

виноват, исправлюсь )

… сказал владелец мотоцикла тоже с очччень «спорной» внешностью…
На вкус и цвет, как говорится…

по перегреву кАрба… Давным-давно делалось так:
1. менялись шпильки крепления на более длинные (на сантиметр-полтора);
2. Из эбонита делалась «копия» фланца карбюратора, где-то в сантиметр толщиной (естественно с диффузорным отверстием и отверстиями под шпильки бОльшими диаметра шпилек (миллиметр-два);
3. Делался дефлектор из алюминия (0.7-1 мм толщиной) в виде буквы «п». Высота дефлектора — где-то 2/3 высоты карба. В «перекладине» (буквы «п») снова отверстия под шпильки и диффузор), «ножки» (буквы «п») в сантиметра 2-3 в сторону кАрба

Далее всё это собиралось в бутерброд (на «герметике»/прокладках): эбонит-дефлектор-карб.
Нагрев карба уменьшался раза в 2.
В принципе достаточно даже эбонитового вкладыша. (Или из любого НЕ теплопроводного материала). И даже не в сантиметр, но не менее миллитметров 6-7.
Само-собой отверстие диффузора во «вкладыше» нужно подгонять по впускному каналу — что бы без ступенек и «полировано».