Ну, я сравнил подход в выборе расходников с ценами на работы, например. Убедился, что в каких-то вопросах болт проще в обслуживании, а в других сложнее. В итоге сумма выходит не вдвое дешевле, чем ТО для вдвое более объемного мопеда. Меня это радует)))

Я бы согласился, если бы «советские газеты» исключительно в негативном свете выставляли гипер. В ранних роликах автор исключительно хвалил аппарат.

Однозначно пост интересный.Ещё было бы интересно сравнение этого мота с аналогами пусть и не прямыми.

Такое же решение на Бьюле. К тому же у них там и дороги почище и по бордюрам не прыгают.

А как вам S1000R который натягивает того же дюка 1290)) и по цене сейчас у диллера за самый сток в 830 тыс рублей (там в стоке только квикшифтера с адаптивной подвеской нет).

потому что он может, а ты — нет )))))))))))

Хм… ну как то по инту не видно даже сотен пользователей которые меняют пол Duati p за нерадивости итальянской инженерной мысли) Лично знаю 3 Дукатистов-чет ездят… в Европу и дальше тоже. Пока не обнищали… и в сезоне ездят а не в сервисе. Так что если кратко: «не читайте советских газет»© Булгаков

молодец, красивые фото.
полезная инфо.

Вам виднее :)

не надо метаться по гаражам, пока есть заводская гарантия.
говорю это как дилер RENAULT в Вильнюсе.
не дай бог что случись, дилер посмотрит, что не было ни одного обслуживания, значит «случай» не гарантийный. давай до свидания.

Не все Ducati сыпятся и не все Хонды надежные :)

Конечно же виноваты не инженеры, получающие десятки тысяч евро з/п за свою работу, а пилот, который карму перед покупкой не почистили :)

Насыщенный позитивом пост, приятно) Жаль только Копатыч не предусмотрен семейным бюджетом в ближайшие пару лет)

Э! «Гуси сосут в городе» — а вот это сейчас обидно было :)))
Начну с того, что Honda сделала правильный шаг, выпустив средний вариант турынды. Литр и околоста лошадей — хорошая ниша. Ни много, ни мало.
Но, во-первых, до них в этой нише «Кати-Тяни-Мотоцикл» уже давно прописались, и не безуспешно. Во-вторых, шаг вверх — а там большие турынды загрызут по всем показателям. Шаг вниз — простите, F800GS — 85 лошадей на 200 кг против 95 на 230? Или Тигр 800ХС с «теми же» 95 лошадями? Кто и где будет, как выразился ТС «сосать» на дороге?
ИМХО, Хонда опаздывает по всем фронтам, суется в классы мото, где уже никого и ничем не может удивить. И спад продаж это отражает.
Мотоцикл слишком свежий, чтобы ехать в такие эбеня, как ездят гуси и туристы старой закалки. А для путешествий по простым дорогам есть и более интересные модели.
Впрочем, байк имеет право на существование. Разнообразие выбора, кроме самих производителей, еще никого не погубило :)

с нынешним курсом и плясками святого бакса тоже бесполезно) В августе масло стоило, допустим, 600 р/литр, сейчас 800 р за тот же литр) Ну и нормачас в Омске, Москве или Владике, думаю, тоже разнится сильно.
Лан, это мое имхо, оно не обязано быть верным или неправильным)

Знаю несколько монстров с пробегами овер 30к ;)

Тут скорее всего проблема конкретной модели. Причем обратите внимание, что не с агрегатами.

Все вранье и америк… канадская пропаганда! Snowcat специально купил второй аналогичный мотоцикл, чтобы больше страдать, а в более ранних видео хвалил Ducati интриги ради!
Ну и действительно, нельзя такое постить! Первое правило клуба — держи в тайне все проблемы своего мотоцикла %)

если не будут выеживаться и поставят ценник европейский, то предложения от Ямахи будут самыми сладкими, вот честно — как-то даже обидно, что японец стоит в одном ценовом ряду с европейцем, не правильно это и глупо, ну кому будет нужен МТ-10 если есть Super Duke 1290 за такие же деньги? O_o

Новая реальность после обвала рубля, увы. Дукати, так вообще цены в евро перевели, к слову. Остальные, я думаю, тоже не будут долго ломаться и выставят ценники соответствующие европейским.

ЗЫ. Ебр за 180 тыщ новый не хотите? :)