Добрай ранiцы. Лень, напишу здесь. Если вчитаться в предыдущий пост, то я там чётко дал понять, что эксперимента ради всё это и затевалось, поскольку готов я был к такому раскладу и теперь делюсь опытом. Всё, от продавца мне ничего не надо в плане возвратов или же чего ещё, интересна была его реакция. Полностью моя ответственность за содеянное. Моё же личное отношение к белорусам было намного выше чем к торгашам из РФ, но я абсолютно никаких сравнений не приводил в тексте и более того — РФ вообще не рассматривал, что как бы намекает. Мне мужики писали мол невздумай брать, бла бла, там кидалы, я не поверил и пошёл проверять. Вся суть
Предложите Евгену купить беруши, думаю ошалелость у него от шума в ушах. Сам я без беруш не езжу даже на мини дальняки, всё таки аэродинамика гуся 850 не самая крутая это тебе не мультистрада V4, шумит в уши хорошо даже с большим стеклом. А хорошие беруши спасают, голова не гудит потом.
Кострома — Рыбинск? Это всё объясняет. Это оффроад — там дороги нет, только направление. Может конечно что-то изменилось, но раньше была наглухо убитая дорога
С мотоциклами из Японии проще — их можно отследить на аукционе и узнать их состояние на момент продажи в Японии. С американцами такое либо только за деньги, а часто вообще никак.
Я на своём 850 гусе проехал Спб-Вологда это около 650 км, вообще не устал, заселился в гостиницу да пошёл по городу гулять. 350 км это просто прогулка детская по лен области катнуть в течении дня. Не понимаю как там где можно устать за 350 км на гусе. Это на нейкеде да каком то, но на гусе…
Ну, да, только тот же биг-мак в России по более высокой цене))) А так — согласен полностью, американцы тоже не дураки, чтобы скидывать хорошую технику за булку с маслом
Белоруссы сами колхозят и не стесняются. С битого мопеда снимают все что можно снять(а у того же харлея снять много что можно типа кастом). Потом колхозять то что нельзя. Потом перекраска и алиэкспресс.
Этот как раньше с машинами было.
У японцев справедливости ради тоже пакистанцы колхозят. Но там на помойках выбор запчастей больше.
Ну так и в России тоже самое. Вот есть например Хот-мот, который в лёгкую скручивает тысяч по 70. Есть конторы, который покупают мотоциклы по цене металлолома, а после восстановления продают как «небитый-некрашенный». Просто в Москве денег больше, вот и ценники более наглые.
Я вообще о другом: хорошая вещь не может стоить дёшево. Если в Минске продают мотоцикл за копьё, просто посчитайте его растаможку и доставку — за сколько его продали в Америке? Хороший мотоцикл по цене биг-мака? Такого не бывает. Нигде не бывает, кроме Беларуси)
Должен-то должен, но по факту- разница налицо. Я присматривал ХД себе, пока не отпустило, анализировал рынок. Так как работаю в Москве, а живу в Бресте, то рассматривал и российских, и белорусских поставщиков. Вот слово даю, несколько раз совершенно одинаковые моты анонсировались на российских и местных плошадках. А цены на выходе разные. Да, под Минском есть контора, да и ещё пару по РБ, где полное г… но. Вот, прям, полнейший развод, сам ездил смотрел. Но за них вообще речь не идёт. А в нормальных точках — вот такая вот загадочная разница
Этот как раньше с машинами было.
У японцев справедливости ради тоже пакистанцы колхозят. Но там на помойках выбор запчастей больше.
Я вообще о другом: хорошая вещь не может стоить дёшево. Если в Минске продают мотоцикл за копьё, просто посчитайте его растаможку и доставку — за сколько его продали в Америке? Хороший мотоцикл по цене биг-мака? Такого не бывает. Нигде не бывает, кроме Беларуси)