Там проехано под моросью было 600км примерно. Мот стоял далее на сухой парковке.
Вернулся уставший был и забил на смазку, на следующий день сам удивился как ярко расцвело.

Берите. Это и есть рынок. Если таких как вы окажется большинство, Хонда проиграла.

Можно полюбопытствовать, какой такой новый породистый веселый мотоцикл этого класса можно взять за 1.300.000 условных рублей?

ps Узкоглазую Хонду, я так понимаю, в высшие аристократические круги Триумфов и прочих породистых брендов так и не приняли ;)?

Головная фара стоковая 5 3/4".
Для фото света надо прийти в гараж ночью, выкатить мот и сделать фото. В связи с окончанием сезона довольно проблематично. Хотя может быть поучится. Можешь поверить на слово — светят очень ярко, при этом очень ровная свето-теневая граница. Встречных не слепят, пучок широкий. Обочину тоже хорошо заливают.

Замена подшипников в колёсах?
На каком пробеге?

OEM цепь на CB650R. Не знаю модель какую они ставят в тайланде.
Вот, сутки после дождя

Эээ… А что за цепь?
У меня всю жизнь мопеды на DID ездили. Чёт я не помню там ржавчины… Даже когда совсем забивал на смазку чистку.

телефон Maxvi T1, сейчас с ним езжу — смартфон в ремонте после поездки в Крым: когда был аномальный ливень, внутри конденсат собрался и его закоротило; полностью вышел из строя тачскрин, на замену. Жду запчасти и окончания ремонта, в сервисе; Realmi C25

Потому-что за эти деньги можно взять породистый мотоцикл с более веселым мотором.

Да ладно, легко это делается. Никакие деревяшки не нужны. И посуху можно проехать и более 1000 км

Кагбэ если предполагается иногда использовать шасси по назначению, то такая комплектация выглядит более чем разумной.

Тут скорее про дальние поездки, где деревяшку с собой не возишь

Я честно не понимаю, почему вы постоянно приводите в пример дрозда?! Мне кажется несколько другое предназначение у мота было ;). И в слове спорт-турист главное слово у него — «спорт».
Зачем сравнивать рядную высокооборотистую четверку и рядную двойку? У дрозда степень сжатия 11 и свои 300 км/ч он пулял в верхней зоне оборотов. Вы посмотрите dyno дрозда, он же жить начинает только в районе 6-7 тысяч. И посмотрите двигатель африки, у которого максимум мощности момента на 7/6. Там где африка уже везет и пуляет, дрозд с пассажиром и кофрами только бы пердел натужно — ну для другого птица была рождена.

Ну и самый главный вопрос. Какая такая революция в мотостроение случилась с 2000 года? И тогда и сейчас характеристики двигателя — это набор компромиссов и приоритетов согласно ТЗ.
А сейчас и вовсе эконормы душат.

В общем у нас просто разные ожидания. И мотоцикл не попал в ваши.
Надеюсь когда-нибудь Хонда выпустит настоящего СПОРТ-туриста, который сделает вас счастливым.
Ну а пока вас счастливым сделают КТМ и Дукати ;)

Ну тут из крайности в крайность, я например не хочу ставить автосмазчик, но после дождей свою сибиху катаю (тк центральной нет). И да, иногда этим заниматься не хочется, но если забивать цепь покрывается ржой

Вот это здорово, получается вообще никаких проблем)

Особенно воткнутая передача, да.
И пробег.

Потому что есть прекраснейший мотор R2, уже сочлененный с автоматом DCT, и хорошо зарекоммендовавший себя на африке.
Так зачем же плодить устаревший V4 сложный в производстве и дорогой?

Мне кажется или там трубка крепления дуг как-то интересно лопнула?

Такой талант пропадает!
Надо выгоду извлекать, пока получается.

Загляните там, в обозримое будущее.
Какой будет курс доллара и битка через 5 лет? :)

Или там уже актуален будет курс Йены? :(

— там тоже система :) Съяны более популярная — хит :) туристический, насколько я осведомлена

Захватывающе. Сам толстый, в такие места стараюсь не рисковать залезать, но читать интересно.
Вспомнилась в детстве прочитанная книжка про Тома Сойера)) Почти так же в напряжении читал!

Ну и как всегда, все косяки начинаются от излишней (!) самоуверенности… или распиздяйства)