Может и не Христа, но спасителя. А у ИЖ, АЗЛК, ЗиЛ такого не нашлось, от слова совсем.

Согласен. Но в своем интервью он себя как Христа Спасителя позиционирует…

Сейчас Урал это игрушка для малочисленной секты и ничем другим он не станет, а раньше это было транспортное средство для достаточно широкого круга населения.
В общем нынешний Урал, сигвей, скейтборд и т.п. чисто игрушки для развлечения не более…

с проводкой порнография какая то вышла. тебе не кажется?
можно же купить 6ти контактный разъём на любой вкус и сделать красиво

Путешествие-мечта! Отличный пост! Поделись, пожалуйста, информацией о покрышках: какая модель, быстро ли по асфальту стирается такая резина, и каковы впечатления от ее использования?

У ныс в городе тоже выезжает иногда один на черном Урале с огромной красной звездой на коляске впереди)) Но как уже сказано- это не повседневная техника, коллекционная.

Он правильно сделал, заменив кучу говняного качества отечественных компонентов на иностранные.

Салют всем! Несколько раз ездил на Royal Enfield Bullet 500. Модель Classic Desert Storm. Прям весь аля «матово-зеленый-военный».
Тип: одноцилиндровый, четырехтактный, с воздушным охлаждением, электронное зажигание, OHV 2 клапана
Объем: 499 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 84 х 90 мм
Степень сжатия: 8,5: 1
Система питания: впрыск топлива (инжектор)
Зажигание: электронное
Система запуска: электростартер и кик-стартер
Максимальная мощность: 20,3 Квт (27,2 л.с.) при 5250 оборотов в минуту
Максимальный крутящий момент: 41,3 Hм при 4000 оборотов в минуту.

Вот же классика 1932 года производится без проблем в Индии. Продается свободно новым около 400-500 тыс.
И никакой вроде трагедии))))

Да. Но чувака в испанской Севилье на новеньком Црале видел лично. И он такой кураж от него ловил — лыба была на все лицо, а прохожие сворачивали головы пытаясь понять, что это за зверь :)

В прежнем формате завод бы не выжил по любому. Никому сейчас не нужна эта техника, кроме маленькой кучки коллекционеров. Поэтому Хайт и остался, поняв, что может иметь здесь свою копейку, при условии забить болт на внутренний рынок страны и поставляя моты как штучный товар.

Не пойдет Урал этим путем, для этого пути надо ВКЛАДЫВАТЬСЯ, а хозяин завода хочет только выжимать.

К автомату почти пришли, безрамник еще ждать и ждать, а ЗМЗ модернизировали двиг до 150 сил, а с импортными дизелями уже наигрались.

Завод трансформировался в мотосборочную мастерскую, ну а чо, нормально :-)

поглядел на поделки ирбитских мастеров за последнее время- доставило конечно не по детски)))
Модель выпущенная в честь «Звездных войн» со световым мечом.
Раскрашенная под гжель.
С чайным набором
с веслом
С солнечной батарейкой…

Кстати, спасибо ТА клубу, как раз там тему почитал про сцепление и диагностировал в чем проблема была

Я так понял там только вход пожизненный ))

Ага, без компаса превращающегося в стакан мотоцикл не мотоцикл :-)

Те, которые изначально предназначались для армии, но зарезались военпредами, поскольку у них была тоже норма брака — возможно. Все остальное ужасного качества. Отцовский дядька из Алапаевска за свою жизнь сменил 4 Урала. Каждый лично выбирал в Ирбите, благо там недалече. Кроме рабочего у него еще один лежал в виде запчастей. Я едва не купил себе Урал перед Павловской реформой. Не успел на 4 дня. Так первый завет был от дядьки: «Ты его как нибудь до гаража дотолкай, и больше не вздумай заводить! Я приеду с нормальными запчастями, мы его переберем и только тогда на нем можно будет ездить!» Это говорил человек с полувековым опытом владения Уралом, инженер и механик! Так что в качестве дело, а не в хроме, прямотоках или «отрыве от реальности».

Ой не у всех, далеко не у всех, даже я бы сказал у ничтожного процента людского поголовья :-)

Можно пример движка от литроспорта, который хотя бы 100 тысяч ходит без переборки?