сначала глянул комменты, думаю, что за бухтёж за боковые кофры, как без них? Потом фото посмотрел, мощно )) Чёрные гробики как таковые, конечно, дело вкуса в принципе, но с боковухами жёсткий перебор )
Зачем столько багажного места? Куда с такой поклажей ехать?) Тем более это сильно на офроаде ограничивает. Я для путешествий стараюсь вообще топкейсом и мягкими сумками ограничиться, а еще лучше просто сумку на место пассажира поставить.
А голду легче чем африку поднять, там ЦТ сильно ниже, да и голда по лайту не падает плашмя на землю обычно.
А как должны выглядеть кофры? Ящики и ящики, сумку внутрь удобно загонять, да и складывать всё в прямоугольную ёмкость довольно удобно.
Боковые 45 и 39 (из-за глушителя), но есть «узкая» версия на 36 литров.
Нет-нет, как раз оно. Мне ж не по новому асфальту, а по грунтовкам и прочим лесным тропам. Этот я хоть поднять могу, если прилягу, а с голдой будет совсем тяжко.
Только пока чистый он выглядит странно, в нормальном состоянии, покрытый грязью, будет ок.
А про пассажира не знаю, никогда не пробовал. Я не уверен, что и без кофра можно нормально возить пассажира, задняя часть прямо сильно вверх задрана, не представляю, будет ли вообще мотоцикл управляем.
Куда-нибудь на север от Москвы. Один маршрут просто по лесам Карелии, вокруг озёр, а второй — на Мотобухту.
Ну и внешний вид мне в принципе вообще побоку, я не езжу в те места, где он на что-то влияет. Зато держится крепко, и сделано надёжно, не поломаешь о случайно встреченное бревно.
Помимо того что новый CVO стоит от 3 лямов? )) Новые Харлеи не «вставляют» вообще, на тест-драйвах каждый год бываю как-бы. Даже этот для меня черезчур новый — карба не хватает. Но это тоже будет сделано когда-нибудь… )) Мотоциклом наслаждаюсь, не только ездой но и работой с ним в гараже. Это же тоже кайф — починить, отмыть, улучшить и наслаждаться правильной работой. Но тут каждому своё, да. ;)
Не думаю что постигнет, т.к. не вижу альтернативы. Новые Харлеи однозначно не нравятся. Этот едет, приятен мне цветом и внешкой. )) Спасибо, буду делать посты в будущем.
VRX400 можно в скремблер превратить попробовать) Вообще VRX мало того что один из самых красивых мотоциклов от Хонды, еще один из самых кастомизируемых.
А СТХ — ну его сложно модернезировать во что-то интересное, разве что видел вариацию с круглой фарой — смотрелось прикольно. В остальном я бы сказал что VRX как вариант поприкольнее.
То, что убитышем оказался – ровные руки и толстый бумажник со временем исправят.
Если не пройдёт «запал», и не постигнет Кинга судьба предыдущей Электрички…
У меня при установке под штаны выхлопа зашло нормально, защиту картера тоже допиливал. Тоже заметил что перекрывает поворотные фары, по лапке КПП проблем нет, у меня DCT. Цвет кофров брал серый, смотрится веселее на черной Африке с черными дугами и рамками. По крепежу дуг не понравилось что удлиненные болты и все гайки добавили в набор ключи на 13 и 15. В целом пока всем доволен, дуги пару раз уже отработали.
А голду легче чем африку поднять, там ЦТ сильно ниже, да и голда по лайту не падает плашмя на землю обычно.
Боковые 45 и 39 (из-за глушителя), но есть «узкая» версия на 36 литров.
А про пассажира не знаю, никогда не пробовал. Я не уверен, что и без кофра можно нормально возить пассажира, задняя часть прямо сильно вверх задрана, не представляю, будет ли вообще мотоцикл управляем.
Ну и внешний вид мне в принципе вообще побоку, я не езжу в те места, где он на что-то влияет. Зато держится крепко, и сделано надёжно, не поломаешь о случайно встреченное бревно.
А СТХ — ну его сложно модернезировать во что-то интересное, разве что видел вариацию с круглой фарой — смотрелось прикольно. В остальном я бы сказал что VRX как вариант поприкольнее.
То, что убитышем оказался – ровные руки и толстый бумажник со временем исправят.
Если не пройдёт «запал», и не постигнет Кинга судьба предыдущей Электрички…
Удачи. Буду следить.