Пусть лучше фару как у прототипа сделают.

Если берёт новый, то будет кататься к дилеру на обслуживание, чтобы не потерять гарантию. Ну и непончтно, с чего бы обслуживание двух или четырёх горшков инжекторных было сложнее. Масло и фильтры там менять точно так же, как и на одностволке, а больше в первое время там и делать нефиг.

Чёт у 250 никакой фишки не было, был овощ, сливающий Ниндзе.

Фигасе ты первый мотоцикл себе взял. О_о Езди аккуратно.

Я в Москве за последнее время видел две Альфы и около сорока БМВ. У нас разная Москва?))

Это нормально, ценовое расслоение. В Москве наоборот, легче встретить Харли или БМВ, чем Альфу.

У дедов пробеги всего по несколько сотен в сезон обычно, вот и не жалуются.

Либо китайский двигатель.))

Заметим, что это как раз такой же мотоцикл, как тот, у которого на ходу внутренности мотора развалились, после чего блокирнулось колесо, и он упал.

9К гривен — это примерно 36К рублей, нижний предел. Мотор в нём вряд ли будет убитый (на еброфоруме есть человек с пробегом больше ста), только сцепление надо будет проверить, оно может быть жжёное (но это вообще расходник). А вот всякие подшипники-сальники могут быть изношенными. Также могут быть уставшими пружины в вилке. Но в любом случае мёртвыми я видел только битые ебрики. Даже бывшие мотошкольные были вполне ездовыми.
И обязательно смотреть наличие всех деталей, болтиков. Вот это руководство было написано под некоторым влиянием того самого старого ебра, это его предыдущий хозяин. Мы с ним оба (каждый в своё время) при осмотре прошляпили отсутствие двух болтов в карбюраторе и болта оси подножек.))

А я не помню точно, что-то около 60К тогда он мне обошёлся. YaniKamikaze свой вроде за 40К взяла.
Сидеть под ебром — это что-то из разряда фантастики, в нём не так много деталей, чтобы даже если удастся что-то сломать, долго с ним потом сидеть. Он как автомат Калашникова — ничего лишнего.))

Ездить можно до первого гайца. А за подделку документов они не только мот заберут, но ещё что-нибудь с тебя поимеют.

Основное достоинство ебра — надёжный мотор. У некоторых по пять-семь владельцев сменилось. У меня на даче для покатушек стоит ебрик с неопределённым пробегом (на нём гарантированно не первая приборка стоит) возрастом почти в десять лет (2004 года выпуска он), и ничего пока ремонтировать ещё не понадобилось, только масло менять. Этим он и отличается от чисто китайских мотоциклов на китайских же агрегатах.

ебра б/у я нехочу

А почему?

У него было 500-550 после первой правки.))

Теперь наоборот как-то выходит, объём движка больше ебрового, а расход выходит меньше. Где-то опять ошибка.))

Бензобак на данном аппарате вместимостью 10 литров и при полном баке его хватает примерно на 200-250 км езды

Это у тебя 5 литров он жрёт, что ли? О_о Проверь смесь, что ли, а то походу половина в трубу выливается. Ебру бака хватает на 400-500 километров.

Вырвать динамик из релюшки

Нафига? Полезная штука.

Кстати, мотоцикл с морды напоминает личинку VFR800.))

Производитель заявляет китайчику максималку в 110, собственно.))

Вариатор для лентяев.))

Не стоит. Лучше ебра возьми.