Классные колеса. По асфальту будут нехило шуметь. Даже в сибири почти везде асфальт :) Подумайте еще раз о своем выборе.

Дороги хуже, чем разве что в Краснодарском крае, в остальном — в целом такие же. Вам предстоит помучаться по пути до урала. Хорошо, что едете через Екат, по южной дороге на день встряли бы только на перевалах урала, а по северной и урала-то незаметно. От Новосибирска до Красноярска долетите за 8 часов при летной погоде.
Резина любая GT подойдет. Из Pirelli могу порекомендовать Angel GT — довольно износостойкая и хорошо держит в дождь, и Scorpion Trail — позлее будет и предпочтительней для грунтовок и прочего бездорожья.

Дорога на 80% сносная, но часто встречаются участки без асфальта или убитые, так же, в первой половине пути встречаются участки со строительными работами. По пути много мелких населенных пунктов, внезапных окончаний асфальта и жд переездов. Но трафик незначительный. С учетом этого, я бы расчитывал минимум на 14 часов.
Вообще, рекомендую посетить о.Ольхон и Листвянку (около 90км от Иркутска). На Ольхоне можете смело тусить дня три — не надоест.
От Иркутска до Ольхона 200км хорошей, но гораздо более загруженной дороги, еще около 30+км скальника и убитого в хлам асфальта (километраж приблизительный). На самом острове отсыпан скальник и параллельно хорошая грунтовка с редкими сюрпризами в виде некритично торчащих камней — вам будет кайфово ехать по этой дороге. Может там уже и асфальт, но вряд ли.

Привет! Могу помочь по Красноярску. Вам в любом случае ехать через нас, так что, пишите, звоните!
Я бы даже с вами до Байкала поехал, в качестве провожатого — был пару раз.

Там литий-ионные батареи. Живут гораздо дольше, а точнее, более десяти тысяч циклов, что примерно в 200 раз больше, чем у липошек.

Категория «А» с 16 лет (уже 10 лет), «В» и «С» с 18. Но на авто опыта на городских ДОП, все-же, больше.
Получать водительское нужно независимо от того, есть ли у тебя ТС любой категории. Это небольшие деньги, а категории могут пригодиться в любой момент, например, работа, внезапное желание/необходимость купить машину/мотоцикл.

Еще два важных плюса:
1) Стаж. Он будет накапливаться независимо от опыта. Дешевле страховка, возможность получить заграничное ВУ, отсутствие дебильных желтых наклеек на стеклах;
2) Стоимость обучения растет с каждым годом.

Спасибо за совет, посмотрю что это :)

Сейчас он выглядит как на последнем фото. Фактически, изменений в конструкцуию внесено не было. От времени потерлась краска и на фото он после покатушек — пыльный. Помыть и метров с 10 будет как на фото :)

На моем червяк привода троса спидометра, что в крышке генератора, сточился на 45 тысячах :) Думается, там куда больше 60. Все друзья говорили, что в нем дырку протру, потому, что он всегда был чистым и ухоженным, что, безусловно, мне льстило :)

Вопрос исключительно ностальгии и именно из-за нее, я бы сейчас с удовольствием сел на него и поехал :) Тогда хоть и были японцы, но о их покупке, а особенно в деревне, никто и думать не думал. Все ездили на том, что было, все были счастливы.

Плюсую! Нет ниодного фото, что даже по тем, пленочным временам странно — другие из того времени есть.
В следующем посте, немного более позднем времени, будут сканы пленочных фото :)

Я бы сказал, что это типичная история для тех, кому за 25, да и город неважен, просто меняем название барахолки :) Те, кто младше меня на два-четыре года, уже начинали с табуреток, а это совсем другая история, другой путь.

Сам отлично поностальгировал :)