На мой взгляд обывателя, задача маркетолога как раз представить расчетливую и логичную кругосветку, как трэш и полный экспромпт. Тогда и участники будут целы и зрители довольны зрелищем!

На мой взгляд «изюминки» в этой кругосветке пока нет. Интересно конечно, но чтобы прямо вот подписались все сразу, нет. Раз нет, то и нет экшена. Нет экшена не очень интересна для спонсоров, т.к. не понятен охват аудитории, непонятен выхлоп. Соответственно и деньги вкладывать смысла у спонсоров нет.
Про мот интересно конечно, но думаю тут БМВ наверняка предложит для этой авантюры большого Гуся, но Генри как-то роднее.
Так что будем наблюдать, вдруг у Кати есть задумки и банальная на первый взгляд кругосветка превратиться в увлекательное для нас всех путешествие, за которым мы будем с удовольствием наблюдать и ждать счастливого финиша в Минске. Может там и соберемся все встретить её! И спонсоры тогда тогда подтянутся и все будет хорошо!

Да, причем в тому же дилеру, у которого купил и которому ездил «устранять» неисправность. Сдал в трейдин, доплатил и купил новый. Причем позвонил новый владелец я ему рассказал о неисправности — он был очень удивлен :-)

Катерина думаю не сталкивалась.

Сталкивался я. За два года брак на новом моте не был устранен. Более того, даже официально не сказали причину, несмотря на две отзывные (они не привели к устранению поломки, причем массово встречающейся) и наличие информации на форумах о том, что же конкретно сломано в мотоцикле. Мот так и продан был с этим дефектом обратно БМВ :-)

Думаю, у Катерины есть расчет и логика. Этот пост скорее на создание новостного контента о намерении и придания романтизма и авантюризма в этом проекте. По предыдущим путешествиям Катерины там локика и расчет присутствовали всегда.
Думаю и в этом проекте расчитано все что можно и чего нельзя. Деньги думаю тоже присутствуют, но спонсоры и наша помощь еще никому не помешали. Не ехать же просто в одиночку — нужен контент, так что и встречи будут полезны, особенно с такими же кругосветчиками. По самому маршруту — вроде вполне трезво выбран с минимальными рисками. Мотоцикл — легкий, ремонтопригодный.

Так что на мой взгляд проект вполне продуманный и реализуем.

Со спонсорами да, туго — кругосветки уже не генерят такого контента, как раньше. Обыденными они стали. Нужна какая-то изюминка. Катя пытается ее создать и даже получается, но для спонсора изюминки действительно пока не видно. Что для спонсоров интересно — вокруг света за 30 дней на моте (вроде чего-то подобное пытались недавно организовать), необычный маршрут — например вокруг всех континентов (думаю малореализуемо) и т.д. Тут же, со стороны спонсоров, кругосветка не будет иметь большого резонанса — так, одна из многих.

Но все равно интересно! И Катерине удачи! Будем следить!

Круто! И спасибо что оригинал выложил!

Прочитал! Да занятно и полезно! Спасибо за рекомендацию! Интересно тогда, чего такой ажиотаж подняли, раз так все просто. Автору конечно респект и уважуха, такое редко теперь встречается!

Автору доверяю! Знаю его лично уже несколько десятков лет. :-)

Есть там про дуги.
Вот тут подробнее: https://bikepost.ru/blog/79263/O-dugakh.html

Оговорюсь, что имеется ввиду ЕАЭС (туда входит и Россия).

Есть Регламент ТС 018/2011. В нем смотрим п. 29 Приложения 10. В этом пункте указано, что дуги должны соответствовать Правилам ЕЭК ООН N 26-02 или 26-03, 42-00 и 61-00. Документы доступны в Интернете. Там требования в основном к углам закругления. На английском все документы доступны на сайте www.unece.org.
На русском эти документы есть в виде ГОСТ. Например ГОСТ Р 41.26-2001 (это ЕЭК ООН 26).

Начало отмены не в решении ГИБДД, а в Постановлении Суда (опубликовано на странице ВК у Олеси). Там и разбирается подробно почему отправили на повторное рассмотрение.

Начало отмены не в решении ГИБДД, а в Постановлении Суда (опубликовано на странице ВК у Олеси). Там и разбирается подробно почему отправили на повторное рассмотрение.

Да это понятно, просто находится эта заметка в Moto GP. В заголовке видно. Только из за этого и написал, чтобы подправили.

Нет. Есть Постановление Суда, в котором есть разбор подобный ситуации. Там нарушили процесс привлечения не уведомив должным образом Олесю о месте и времени разбора. ПОэтому отправили на пересмотр.
На пересмотре по разным обстоятельствам неведомым, выдумали об отсутствии события административного правонарушения.

Это в Постановлении Суда. У Олеси на странице в ВК текс выложен. В Решении написали «отсутствие состава» чтобы не писать «облажались, сроки нарушили, бучу подняли, надоело связываться...»

Про последний абзац — он страховщикам хорошо известен. Так что это для них секрет Полишинеля.
Законодатели — ну думаю им все равно. Без поддержки страховщиков инициатива не пройдет скорее всего. А способы не делать выплаты уже отработаны и без этого :-(

Вроде где-то уже писал:
1. Мот должен по документам позволять установить дуги. Т.е. он с дугами уже должен быть сертифицирован.
2. Дуги должны быть сертифицированы сами по себе.

При наличии этих двух условий сертифицированные дуги и мот сертифицированный для дуг можно объединить вместе. Для этого в НАМИ за возможностью установки. Далее в ГИБДД за разрешением установить. Далее в официальный сервис ( в смысле самому низя) устанавливаем. Далее в НАМИ на проверку. Далее в ГИБДД для получения отметки в ПТС и свидетельстве о регистрации. Тут ниже описали альтернативный способ, но немного дороже.

На странице Олеси посмотри в ВК. Она все документы последовательно выкладывала в открытый доступ. Там даже есть ответ из прокуратуры.

Скорее всего просто написали. Это не в Постановлении суда, а в Решении ГИБДД. Написали, чтобы было хоть какое-то основание, но факты не подводили. По крайней мере не нашел.

В решении Суда такого не заметил. Там есть, что истец предоставил такие доказательства, но Суд не дал им оценку, а основным мотивом направления назад было то, что истец не был уведомлен о месте и времени разбора.
А «отсутствие состава» появилось уже в решении ГИБДД при повторном рассмотрении. Видимо общественный резонанс, плюс уже хотелось закрыть это дело.