Езжу уже год, каждый день. На работу и на отдых. Про автомобиль просто забыл, в метро не спускался. Завтра тоже утром сажусь и еду. Никаких чувств, только дело. Тут проблема, видимо, в несовместимости с конкретным апаратом

Никогда не ездил более 90км/ч. Проблем не испытывал. А вот сегодня влетел левым колесом в яму, спасло только что ехал медленно, смог скорректироваться. Влетел бы обоими — валялся бы.

Уважаемый, читайте матчасть и не путайте людей! Безопасное положение — правый ряд и не по центру полосы.

Владелец трайка заценил :) очевидно как существуют кроссоверы у авто, так должны быть и у трициклов! На таком зимой в снег и по песку/грязи должно быть заметно удобнее чем на скутере с мелкими колесами, так что я — за! Только для зимы нужна ветровая защита, а ее тут видимо не предусмотрено. Ну а для летних путешествий — вообще супер!

Да, все разжевал для публики! :))

Как человек, отъездивший весь зимний сезон, могу сказать что основная сложность — это все-таки высокий слой плотного снега на дороге. Если в снегопад на дороге будет слой выше чем в пол-колеса, он просто перестанет ехать вперед :) На все остальные случаи существуют шипы.

В тексте как-то затерялась ГЛАВНАЯ ВЕЩЬ:

Мотоцикл — это НЕ КРОВАТЬ! Если чувствуешь, что мозги хоть чуть-чуть «НЕ ВАРЯТ» — не садись! Если все равно необходимо ехать — выпей энергетик и двигайся как твоя бабушка на автобусе! В плотном потоке требуется максимальная концентрация ВСЕГДА!

У меня все неприятные моменты были связаны с тем что тот самый список принципов начинает вылетать из головы по причине простуды, утомленности, недосыпа и т.п., даже зубная боль может вызвать расстройство внимания.

Так же вещи, которые следует беспрекословно выполнять (например, если светит слепящее солнце С ЛЮБОЙ СТОРОНЫ — включай режим максимальной опасности! Особенно на перекрестках!) — вынести вверх, а вещи типа «не ездить в ужасе» нужно поставить ниже. По статистике, как известно, человек внимает только первым 10 пунктам.

Просьба автору учесть в следующих редакциях

Запрос принял, постараюсь осуществить как только выдастся хорошая пробка. Сейчас в сезон отпусков с этим труднее :)

Я еще добавлю, как владелец, что:
— удобно на парковке — покатал его как тележку и встал как хочешь
— удобно понтоваться типа у тебя есть задний ход (катиться с горки назад)
— удобно сажать пассажиров назад
— самый короткий тормозной путь в классе макси-скутеров
— на нем удобно спать (оч. устойчив)
— на нем удобно обедать (подвеску можно заблокировать вертикально на любом уклоне)
— можно ездить зимой.

Конкретно этот красавчик называется Gilera Fuoco 500ie и это что-то типа «спортивной» модификации MP3, в нем значительно меньше места для продуктов, только один отсек под маленький шлем, и ветровик как у меня не поставишь :)

Его ширина компенсируется устойчивостью и зацепом на разметке, да и шире он не намного. Очень удобный аппарат!

Мопед выглядит абсолютно так же как и без груза — все входит в штатные места и закрывается. В следующий раз постараюсь сделать фото на котором видно как уложено!

Да! Выныривают из грязной лужи и как русалочки пархают над головой!

Ставил у Снуса, они там хорошо поработали чтобы примастерить задний механизм от матиза :)

Ну, экономия весьма не странная ;-) Думаю, на ебре ездить дешевле чем на трамвае раза в два

В повороте держак — примерно как у едущего аккуратно автомобиля. То есть, я когда позволяю снос при засаживании в поворот на машине, еду конечно быстрее, и мопед бы на такой скорости уже лежал, но при аккуратной езде — все супер. Торможением, как хороший водитель авто, нужно проверять качество покрытия, ну а потом привыкаешь и чувствуешь «на глаз». Просто зима не для отжига на мототехнике.

У меня это занимает меньше времени чем стояние в пробках, но больше неудобств :) Так сказать, есть выбор — терять жизнь в пробке или немного помучиться перед отправкой на пенсию ;-)

Проблема не в ручьях, да и снега, как мы сами знаем, в столице маловато этой зимой. Проблема в мелкой грязи, которая постоянно летит на стекло, и оно дворником царапается :( Ну и не приятно, конечно, об эту грязь тереться штанами когда ноги снимаешь — эффект как будто за одну поездку много раз о порог машины притерся. Ну ничего, мы же все уже давно привыкли жить в г**не? ;-)

Спасибо! Посмотрю! У них, правда, от царапин вроде в списке применения защиты нет

Ну вот, я и выезжаю когда оочень надо :) На выходных, конечно, балую себя машиной!