Что-то «здесь» сделать не смог бы. Делать надо было раньше, до того как «здесь» случилось. Это я вам как на второй десяток сильно переваливший.

Поймите простую вещь — безответственная и невнимательная «баба на мерседесе» была и будет всегда, в любом городе и в любое время суток. С её начилием мы что-то сделать не можем, но у нас есть неплохой шанс не дать ей себя убить или покалечить через свою манеру езды. Вспоните, к примеру, билет ПДД, в котором спрашивают об автомобиле сзади на опасно малой дистанции — правильный ответ на него -ещё больше увеличить собственную, чтобы снизить вероятность своего экстренного торможения, а уже через это — вероятность ДТП с дебилом, висящем у вас на заднем бампере. И ведь всё это реально работает! Бесплатно! Перенесите ситуацию на любое другое ДТП и вы сможете сделать логические выводы как можно было его избежать (а не защититься от последствий).

Моя «картина мира» позволяет мне из года в год оставаться целым и радоваться жизни. Возможно, я и пересмотрел бы кое-что, основываясь на вашей правдивой информации, ведь только глупец никогда не меняет своего мнения. Просто я не счиитаю этот аспект существенным в настоящий момент.

Вы меня невнимательно читаете: речь не идет об экономии долларов, а о статистике влияния тормозных ассистентов на вероятность катастроф, т.е. аварий, в которых погибли или получили тяжелые увечья люди. В большей части таких случаев тормозной путь вообще не успевает начаться.

люди, выбирающие технику с АБС, реже попадают в аварии

Да чепуха это — просто мотоциклов без ABS пока что на дорогах больше. А чепуха потому что внедрение электрогидравлических антиблокировочных систем в базовые комплектации всех современных автомобилей на общей статистике тяжелой аварийности сказалось чуть более чем никак. Да, меньше стало дурачков, догоняющих в зад соседей по потоку, тормозящих в пол на камерах. Вот и вся польза. А шумахеры-то никуда не делись.

Вы меня как-то наоборот понимаете. Может, я наоборот говорю? Да бог с ним, пусть каждый останется при своём.

если бы был к примеру Tech Air, то скорее всего не было бы ничего существенного

Надо понимать, что стечение множества обстоятельств как привели к ДТП, так и позволили остаться в живых по результату. Полети он чуть по другой траектории (в более существенной защите), тема могла бы возникнуть в разделе, где обсуждения не приветствуются администрацией. Вот и думайте, на что лучше делать ставку — шансы выкрутиться из аварии или шансы в неё не попасть.

Я верю лишь в то, что безопасность на дороге это работа каждого, а не только того кто по правилам ПРАВ. И моя убежденность в этом основывается лишь на статистике — личной, в местной «книге памяти» и т.д…

Меня ваши попытки уязвить абсолютно не беспокоят, поэтому лучше оставьте их. Ну, или продолжайте, если угодно.

Вот у автора АБС, ДТС и прочий техпрогресс. А толку-то, лежит поломанный…

Были случаи, когда сбивали мотоциклиста, стоящего на светофоре на красный. От тоже сделал что-то не так? Думаете это редкость?

Я знаю что не редкость, поэтому на светофоре останавливаюсь между рядами и одним глазом постоянно смотрю в зеркало. Чего и вам советую.

Вы и «физику» поняли буквально, я уже догадался…

Тем же АБС. Экипом. Это не очень умно, на мой взгляд. Но видимо проще психологически — человеку хочется контроля в опасных ситуациях.

Я категорически не согласен с вами. Гораздо проще довериться системам безопасности, чем смирить свой дух. ABS должна быть в первую очередь в голове, вернее, там она должна брать своё начало.

Проблема очень многих рассуждений на БП — этот пункт возодится в ранг религии, мало того, еще и противопоставляется всем остальным

И как ни парадоксально, люди делают ставку на защиту вместо снижения вероятности падений, на чужую ответственность вместо собственной жизни и т.д. А защита это нештатная мера, которая не должна срабатывать. Она дает лишь призрачный последний шанс.

От нашего поведения почти не зависит вероятность возникновения особых ситуаций, зато в огромной степени зависят последствия. Я езжу в городе помногу, 15 и более тысяч в год. Да, постоянно кто-то разворачивается и поворачивает где нельзя, режет, выскакивает на дорогу или не соблюдает дистанцию. У меня не было аварий. Да, на этом видео водитель мотоцикла не мог предсказать манёвр автомобиля. Но закрой он элементарно газ перед выходом на многополоску, этой темы вообще не было бы.

Ну, кто-то ж должен побухтеть. К тому же, я верую в целительную силу этого процесса путем стимуляции подсознания.

На статистику тяжелых ДТП мы можем влиять манерой вождения, не появляясь на улицах вообще, строя хорошие дороги и поддерживая их в хорошем состоянии, используя технику с системами безопасности, надевая хорошую защиту, и много еще как.

Вы не находите что первый пункт самый компромиссный, и вместе с этим самый простой?

Я рассчитывал на способность образованного человека перенести смысл гиперболы из философской плоскости в психологическую.

Вы про правила, я про осторожность. Кто мог гарантировать, что увидев пропускающие на своей полосе автомобили какая-нибудь мамашка, прижав к себе грудничка и загородив им себе обзор, не ломанется под колеса? Тогда бы обсуждение было в другом ключе, а?

Напротив, всякий раз заводя мотор, в мой чеклист входит что надо бы memento mori и аварийная ситуация может возникнуть в абсолютно любой момент. Это очень трезвит и не даёт вести себя на дороге по-идиотски.