из-за адидасовских полосок?

Спасибо! Со временем постов и фоток будет значительно больше.

Задний кофр, в целом выглядит гармонично и вписывается в общую концепцию мотоцикла. Но с ним я планирую ездить только на дальняки.
Фотки наделаю — выложу конечно.

Я на варриоре ездил — там завихрения были от лобового стекла.
А тут буду смотреть. Снять всегда успею.

Завехрения в шлем? Какая прелесть. Неужели такое возможно?

Мне тоже понравилась электричка. Но магия ХД со мной не сработала.
Новую электричку из салона я конечно бы взял, а Б/у почему то побоялся.

Именно по этому ты выбрал Бонневиль. =))

да, новая она за млн рублей. а бушных за мой бюджет не было.
Самое дешевое что видел 850 т.р. я пока столько не зарабатываю.

Три полоски это вообще да… И фара стратолайнерская — самые клевые штуки в этом мотике.
Стратолайнер без полосок совсем по другому смотрится.

А баллон действительно автомобильный. Бывший владелец пробил колесо на трассе и единственным выходом было поставить автомобильное из ближайшего магазина. А потом прикатался и решил не менять. Говорит в дождь и на грунте держит в разы лучше чем мотоциклетное.

А я не соглашусь. Не то что бы я сейчас вступаю в принципиальное противостояние. Не, просто для выяснения позиции.
Не стану скрывать, я захотел такой класс мотоциклов после поездки на стриглайде. И один из реально рассматриваемых мной мотоциклов при выборе этого была электричка.
Но говорить что один копирует другой — я бы не стал. Они разные. Электричка ощущенчески меньший мотоцикл. В ней все очень компактно, хотя это и не маленький мотоцикл. Возможно — ширина руля или сиденья делает свое дело. Сложно судить.
Попытка накрасится под ХД — да, такое бывает, когда чуваки вешают ХДшный обвес. Есть и такие. Вот те мотоциклы ну реально очень похожы на ХД. Но двигатель, форма и звук всегда выдают в них японцев.
И это не плохо.

Поставь тег «Сut», а то все полотно текста вывалилось на главную страницу.

О. Я ждал этого вопроса.
Мне кажется, что не совсем корректно сравнивать ни с Электричкой, ни со Стритглайдом.
По сути это разные мотоциклы одного класса.
У ямах формы всегда были более плавными и обтекаемые. А легенды они такие — рубленные, с большим количеством прямых углов.
Визуально — совершенно разные мотоциклы. Концептуально — туристы, как их делать принципиально разными? По моему, это удалось только Victory.

Спасибо, Виктор!
Варриор там класно смотрелся. Почти самый толстый был.
Но теперь он будет в другом месте, да и я сменил работу, теперь буду ставится у другого БЦ.

Да, хотя тут весь мотоцикл в целом один сплошной ништяк.
Но после двух лет мытарств с варриором я искал как раз такой мотоцикл, в который мне вообще не пришлось бы вкладываться в навесы.

Что говорить, тут есть даже оригинальные ямаховские органайзеры вот такие в кофре.

За этим не заржавеет.
Пусть только распогодится немного. =))

У него есть такой.
Этот — короткий я буду использовать по городу, а на дальняк буду вешать повыше который.

спасибо!
Действительно очень красивый.
В планах сделать его еще красивее.

Он пересел на Голду.
Я Голду тоже рассматривал, но мне хочется беггер на каждый день.
А на полуголду Fb6 которая, у меня денег нету.

Задний кофр иными словами.
Ямаха не делает оригинальные задние кофры на эти мотоциклы. Но делают различные кулибины.

Я не знаю почему эти штуки так называются. но это пластиковый обвес, который крепится к дугам.
Элемент ветро и влагозащиты ног.

Лично меня удивило то, сколько людей остановилось и реально попытались оказать помощь, или хотя бы проявили сочувствие.