Это я вижу, не очень понимаю, как это спасает от контакта хвоста мотоцикла с асфальтом.
Оно ж традиционно выглядит так: мот упал на дугу, одной точки опоры для устойчивого положения недостаточно, а т.к. хвост тяжелее, чем вилка с колесом, то перевешивает назад.

Есть мнение, что «Хорлей за 200» потребовал бы сверху куда как больше. Причем вот прямо сразу.

UPD: заглянул на известный сайт, там от 250 только стартуют от известной конторы битые Шпроты 883 со страховых аукционов США.

Именно, что «на ходу», т.е. до ходить его до гаража и в тотальный ремонт
А этот Вулкан куплен в 150 и немедленной переборки не требует
То, что там пластиковая шестерня ещё далеко не факт.

За результаты — однозначный плюс

Спереди дугу вижу, сзади — нет. Не жалко мотоцикл при падениях?

А вот после прохвата км 10-20 видать масло разогревается (масло лукойл залито) и появляется более слышамый как стук со стороны коленвала.

Ещё раз: для начала с выжатым сцеплением послушайте.

На этом скорее всего пластиковая, т.к. меняться на металл они стали с 1999 года

Не факт
Японская модель немного отличается от американской, плюс могли ещё в Японии заменить

По теме — это тот вулкан, что с пластиковыми шестернями в маслонасосе, для замены которых надо раскидать весь мотор до основания?

Да

В мануале вся процедура описана

Никогда не вступал ни в какие комьюнити, не обрастал никакими связями, никакой поддержки в интернетах не искал (да, его когда-то не было). Технику чинил сам и не только себе.
Что я делаю не так?

Если компрессия низкая, то ещё декомпрессоры придётся ампутировать.

А если там клапана пропускают или кольца залегли, чем «ампутация» декомпрессоров поможет?

Передний правый кусок рамы откручиваешь и выводишь мотор вбок. Вот тебе и доступ. Проверено.

Он к кардану прикручен и даже если перед и выведешь в бок, что задний цилиндр все равно недоступен.

вообще мотоцикл скорее всего был предназначен для разбора, т.к. косметика желает лучшего

Никто в здравом уме не разбирает целые мотоциклы из-за косметики

Или это нормальный звук вулкановского мотора???

Для начала с выжатым сцеплением послушайте

При чём тут ёбрик?

Каламбур, смайлик стоит.

Автор имел ввиду скорость.

Вы не поверите…
Могу разве что предложить самому попробовать растолкать ёбрик до 200. ;)

Это нормально, ведь меня ничего и не удивляет ;)
Я Вашу позицию понял, большое спасибо за пояснения, успехов в смене на турэндуро.

Есть ли жизнь без 200-сти)

Есть, ёбрик — 125 кубов ;)

Ну Вам же, конечно же
Написал же до этого: «Я лишь хочу понять где тот момент, когда покупка турэнудры становится оправданной. В данном конкретном случае — для Вас.»
Т.е. приехали куда-то там, пару тысяч по трассам намотали, а там красивая горка, небольшая, метров 200, на дорожнике Вы туда не заехали (не важно, вообще он там развалился на болты и потом его неделю скручивали назад или Вы просто сами не решились его туда гнать — просто «вот туда дорожник подо мной не доехал») — все, покупка турэндуры уже стала оправданной. Правильно?

Т.е. даже одна горка, ну пусть пару сотен метров — и уже достаточно, правильно понял?

Но я вообще не очень понимаю, о чем спор. Что мне не нужна турында? Или вам? Или кому?

Это вообще не спор. Я лишь хочу понять где тот момент, когда покупка турэнудры становится оправданной. В данном конкретном случае — для Вас. Лично для меня при соотношении 9900 к 100 покупка турынды выглядит очень сомнительной затеей.

В Крыму плохие убитые дороги за исключением свежепостроенных/свежеотремонтированных. Это просто факт.

Если погода позволит — постараюсь раздобыть фотоаппарат и ещё в этом сезоне заснять свои, не свежеотремонтированные. Очень интересно Ваше мнение и сравнение с Крымом.

Смотря каким годом ограничится
TDM, например

Сколько не ездил — Гурзуф всё как-то проездом или вообще в обход и интересен там скорее Артек.
Впрочем, про чебуреки из Гурзуфа не слышал вообще ни разу, а вот евпаторийские по всему Крыму известны, так что заезжайте при случае. Недалеко там ещё кофий в башне можно попить.

По скрину, возможно, не вполне очевидно, но это довольно крутой подъем в гору с колеями и крупными камнями.

Колея и подъем действительно не просматриваются.
Без подъема у нас есть дорога, отсыпанная камнем. Очень много камней размером в пару кирпичей. Ездят все, от пацанов на Альфах до КамАЗов. КамАЗы в основном по прямой, пацаны на Альфах упражняются в слаломе :)

Переехавшие в Крым друзья-автомобилисты уже несколько раз попадали на погнутые диски.

Знаки везде для кого стоят? Соблюдайте скоростной режим.
Ездил не далее как в прошлом году, да, ремонта очень много, но чтобы это было прям проблемой — не заметил вообще.

Смотря какая турында, смотря какой дорожник.

Сложный, конечно, вопрос, по части подобрать что-то более-менее сопоставимое.
Ну пусть что-нибудь типа S1000R с большим стеклом и S1000XR.
Или еще лучше R1150RT и R1150GS.

Зв исключением Тавриды и Приморского шоссе в Крыму везде хочется турынду.

Да ладно :)
Вы там в своих замкадьях совсем уже от жизни оторвались :))

В Симферополе навигатор повел меня через мелкую улочку — я думала, я там оставлю какие-нибудь лишние детали.

Как тогда там местные жители на их любимых Мерсах W124 передвигаются? ;)