Ещё про тормоза: на ТА с одним диском, помимо замены шлангов на армированные, ещё очень недурно заменить суппорт на Brembo, что даёт возможность поставить диск больше на 10мм. Соответственно увеличивает площадь соприкосновения тормозных колодок и диска. Тормозит заметно эффективнее.
Этот суппорт вместе с переходником подходит от Honda Vigor FX650 после 98года.
интересные у тебя путешествия, особенно в финляндию! Я там же где и ты катался, но только на велике)
Спасибо, стараюсь выбирать маршруты чтоб самому было интересно. Этот год, думаю, исключением не станет.
как себя показали крепления для кофров батанговские? У меня кофры есть, а крепов нету. Стоят они своих денег? 35 евро.
прекрасно показали. Держат, можно сказать, мёртвой. Денег своих стоят однозначно. НО! На твоём ТА стоят украинские дуги, к ним эти крепления не подойдут. Виной этому «подпорка» которая снизу проверена, чтоб типа сумки поддерживать.
Крепления рассчитаны на рамку диаметром 16мм
Поздравляю с приобретением!
На мой взгляд именно поздняя 600ка это лучший из всего модельного ряда ТА.
Тормоза очень хорошо «до ума» армированными шлангами
А если ещё поставить маятник от Африки-не узнаешь мотоцикл!
Ну и великом на трансальп-клуб.ну :)))
В феврале ставил на учёт новый мотоцикл. Естественно надо оформить страховку.
Стаж В с 99 года, стаж А с 2000.
Аварий не было. За это все скидка составила 25%
За период с февраля по ноябрь отдал 1850р
налог будет 5000р — в Питере 50р за лошадь
но я его какнить потом, к зиме оплачу.
40000р это врядли поближе к олигархам — это чууууть выше средней зп по РФ. По крайней мере в моей сфере если Москву не брать конечно.
А про снять с учета… незнаю… щемиться от любого гаишника как малолетка....
Старый я наверно для таких приключений
Только что ставил на учет литрового гуся. Ну незнаю, вроде не олигарх, но техосмотр в 290рублей и осага чуть меньше 2000р (с февраля по ноябрь) не показались мне чем-то непомерным.
Да в силу того что лошадей стало побольше-подрос и транспортный налог. Но яж знал на что шёл. Так что не вижу повода, как говорится.
Незнаю, мне визуально нравится. выглядит вовсе не ужасно, а пользы при таком техническом решении много. «Клюв» оказывается тоже не просто для вида — исключает забрасывание фары грязью из под колес и направляет поток воздуха на маслорадиатор под фарой.
конечно у 1150GS он посимпатичнее будет, но и это нормально.
Этот суппорт вместе с переходником подходит от Honda Vigor FX650 после 98года.
Если, конечно, все в порядке с карбами.
Стоит эта переделка кстати совсем не дорого.
прекрасно показали. Держат, можно сказать, мёртвой. Денег своих стоят однозначно.
НО! На твоём ТА стоят украинские дуги, к ним эти крепления не подойдут. Виной этому «подпорка» которая снизу проверена, чтоб типа сумки поддерживать.
Крепления рассчитаны на рамку диаметром 16мм
На мой взгляд именно поздняя 600ка это лучший из всего модельного ряда ТА.
Тормоза очень хорошо «до ума» армированными шлангами
А если ещё поставить маятник от Африки-не узнаешь мотоцикл!
Ну и великом на трансальп-клуб.ну :)))
Стаж В с 99 года, стаж А с 2000.
Аварий не было. За это все скидка составила 25%
За период с февраля по ноябрь отдал 1850р
но я его какнить потом, к зиме оплачу.
40000р это врядли поближе к олигархам — это чууууть выше средней зп по РФ. По крайней мере в моей сфере если Москву не брать конечно.
А про снять с учета… незнаю… щемиться от любого гаишника как малолетка....
Старый я наверно для таких приключений
Да в силу того что лошадей стало побольше-подрос и транспортный налог. Но яж знал на что шёл. Так что не вижу повода, как говорится.
мир тесен))
конечно у 1150GS он посимпатичнее будет, но и это нормально.
обязательно :)