вроде все вполне нормально=)

не больше часа назад приземлил я свое тело посреди трамвайных рельс, да и мотоцикл рядом положил… некоторые моменты немного непонятны, хотя может так и должно быть. вроде и затомрозил до минимума почти, и пересекать старался под углом близким к прямому, а нет. вижу мотик впереди себя и слышу как он заглох.
особых повреждений вроде не получил ни я, ни мотоцикл, да и откуда им взяться если проехал на боку/спине метра два всего наверное, а может и меньше. однако все же немного содрана кожа, помят бак, погнут крепеж зеркала и глубокие царапины на раме=( но что поделать, будем исправлять=))

кто может дать каких советов, по поводу как лучше пересекать эти прекрасные стальные пути)

п.с. огромное спасибо парню на серебристой десятке(на вид сзади кажется десятка, хотя могу и ошибаться), что не проехал мимо, а остановился, поинтересовался все ли в порядке и помог поднять мотик, скользкие мокрые руки не позволяли сделать это в одиночку(. спасибо тебе незнакоме за помощь и участие=)

один из элементов, необходимых для получения прав, причем казалось бы не самый сложный…

так вот пробовал сегодня в течении часа накатать его и фигушки, максиму что смог это более менее близко к внешнему радиусу проехаться, хотя конечно тут возможно влияние двух факторов — катал на RF400 и рисовалась восьмерка на глаз)))

поначалу вообще ничего не получалось, боялся завалиться, а через пару попыток и некоторых наставлений стало хоть что-то получаться, так что на следующей неделе надо будет скорее всего договариваться с инструктором и вперед на ебрика.

п.с. будет интересно услышать как каждый проезжал восьмерку и на чем и как получалось=)

да сам понимаю что нехорошо так делать, но все же слишком уж свербило)
подтянул цепь, но походу как-то не очень хорошо, ибо как ни пытались ее натягивать риски не совпадали и цепь немного где-то что-то терла. так и не поняли в чем проблема вроде крутишь болт чтобы цепь натягивалась — двигается планка указывающая на риски, крутишь чтобы ослаблялась до старого места доходит и все, дальше хоть выкручивай, но с места не сдвигается и так только на правой стороне. на левой все нормально…

Читать дальше

Почти неделю назад стал счастливым обладателем Suzuki RF400RV. Да наверное я многовато заплатил за него, но ведь это внешние косяки)
Бегает достаточно резво, управляется легко и самое главное мне нравится=)
Буду потихоньку его приводить в идеал) сейчас вот надо поворотники все поставить, так что пока практически весь пластик снят и лежит в комнате.


Пока так коротко в силу того, что особо то и нечего писать, ведь поездить толком на нем пока еще нет возможности в силу отсутствия прав.

Потертость на пластике частично моя заслуга, ибо в первый же день на грунтовке на повороте практически стоя уложил его( как сам так и не понял до конца, видимо слишком сильно наклонил, а скорости не было, вот он и лег. Порадовало тогда то, что ничего не сломал, только слегка поцарапал)

В ожидании мотоцикла, а точнее в поиске такового потихоньку обзавожусь экипировкой. После похода по нескольким мотомагазинам и примерки некоторых моделей шлемов разных фирм выбор мой остановился на IXS HX520. Сидит плотно, не болтается, сильно не давит, дискомфорта вроде не доставляет=)

Читать дальше

Алюминиевый шлем из Японии.

Одна из японских компаний(Daishin seiki) решила отметить свой 50-ти летний юбилей показав мастерство своих рабочих, качество и точность изготовляемой продукции.
Из алюминиевой болванки весом в 120 килограмм, был выточен мото-шлем. Получен он при помощи высокоточного фрезерного станка с ЧПУ ( Числовым Програмным Управлением ). Примерно час работы станка и уникальный шлем готов. Вес изделия составляет около 3,6кг, что врятли сделает возможный использование его как шлема, однако как подтверждение мастерства фрезеровщиков или как сувенир он очень хорош.


Читать дальше