UPD: Само как-то родилось после сообщения одного человека на одном форуме: «Последнее время, стал вдруг не с того носиться как угорелый! еду в норм.режиме и в любой момент мнгновенный срыв головы.по приезду охреневаю сам от себя мне становиться страшно.Уже по утрам, стою рядом с мотом пока он греется и пытаюсь настроить на обычную свою езду! блин мне реально не по себе! было у кого так!????»
Мне помогают такие мысли на дороге, как-бы странно это ни звучало.
Хоть и не в тему… Как переегать скалу на другого пользователя на сайте? А то зарегал блок, а почту на которую регал профукал(( Что теперь делать, как настроить не знаю. Саппорту писал, ответа ноль.
Автор на машине не ездит, поэтому не знает))
Да и на машине скорее всего побьешь железо только, а на моте можешь весь переломаться. Неужели костей не жалко?
Ахахах, кстати перечитал свой отчет о первых 500км)))
Догоняющие двухколесные бибикают, мне страшно от этого становится, не пугайте меня, братья, я и так боюсь))
Ну теперь-то уже не страшно, вот только бибикать в ответ я не люблю почему-то… Вообще не люблю сигналом пользоваться без причины. Мне проще на зеркала обгоняющего глянуть и если он видит меня то махнуть ему рукой))
P.S. Кстати когда перечитывал много новых мыслей появилось, надо как нибудь написать сравнение впечатлений новичка после 500км и новичка после 20тыс км)))
Он едет не меньше 60(специально считал) и тормоза не поменяют законов физики. На такой скорости(низкой) неважно сколько дисков на колесе и сколько суппортов, тормозить будут примерно одинаково;)
P.S. Я и не переживаю за него, я переживаю за себя если он в меня впишется. Хоть я и посмотрю 10 раз прежде чем вылезу в междурядье, но летчики такие летчики…
Надоело, просто на работе я)))
А гонять не люблю, пустые покатушки мне неинтересны, если еду куда-то то всегда знаю куда и зачем. Езда ради езды это не моё. Если хочется просто покататься еду на трек)
Хотя при этом в день у меня и так выходит 200-300км по городу, по пробкам, мкадам, трешкам, пропектам и улочкам) Разнообразия хватает.;)
Вот пример кстати, я ехал 40км/ч и оттормозился не особо напрягаясь метров за 5. Ехал-бы 50 оттормозиться не успел-бы 100%
А всего-то разница какие-то 10км/ч)))
При условии сухого чистого асфальта:
На 40км/ч тормозной путь 4-5 метра.
На 50км/ч тормозной путь уже 11-12 метров
На 60км/ч тормозной путь составляет более 20 метров.
А еще не берем во внимание разметку, грязный асфальт, наклон мотоцикла, качество и прогретость резины, а так-же возможности пилота. Плюс время реакции на распознание опасности и принятие мер.
Чтобы узнать реальные возможности мотоцикла надо ехать на площадку или трек и отрабатывать торможение, а не холиварить в интернетах по поводу того что это нормальная скорость))
Ну и что? Много новых людей для которых это первый раз. Не будут-же они копать архивы))
Лично я ЗА то чтобы такие темы периодически всплывали, новичкам почитать интересно, бывалие освежат))
В пределах полосы не надо чтобы не воводить в заблудение едущих сзади авто, они могут подумать что ты перестраиваешься и не дожидаясь этого полезть в щель между мотом и соседним рядом.
В пределах полосы не надо чтобы не воводить в заблудение едущих сзади авто, они могут подумать что ты перестраиваешься и не дожидаясь этого полезть в щель между мотом и соседним рядом.
Смотреть в зеркала надо чаще чтобы увидеть заранее. Меня часто благодарят за то что я в левую сторону полосы смещаюсь когда вижу догоняющего меня мотоциклиста
А вообще обгонять лучше по соседней полосе ибо вероятность того что ровно едущий мот туда резко вильнет минимальна. А если нет второй полосы то лучше пристроиться сзади(в шахматном порядке) и подождать пока передний тебя увидит и как-то себя обозначит(поприветствует например). Если не видит то можно и мигнуть/бибикнуть.
Пока вот думаю, не решил еще)
Продал не из-за смены кубатуры а потому что нужны деньги, так-бы чекушку на второй сезон оставил…
Да и на машине скорее всего побьешь железо только, а на моте можешь весь переломаться. Неужели костей не жалко?
Вот если-бы Мартин его прогнал, тогда да, а тут он сам от барана убегал))
Ждем продолжения)
Ну теперь-то уже не страшно, вот только бибикать в ответ я не люблю почему-то… Вообще не люблю сигналом пользоваться без причины. Мне проще на зеркала обгоняющего глянуть и если он видит меня то махнуть ему рукой))
P.S. Кстати когда перечитывал много новых мыслей появилось, надо как нибудь написать сравнение впечатлений новичка после 500км и новичка после 20тыс км)))
P.S. Я и не переживаю за него, я переживаю за себя если он в меня впишется. Хоть я и посмотрю 10 раз прежде чем вылезу в междурядье, но летчики такие летчики…
А гонять не люблю, пустые покатушки мне неинтересны, если еду куда-то то всегда знаю куда и зачем. Езда ради езды это не моё. Если хочется просто покататься еду на трек)
Хотя при этом в день у меня и так выходит 200-300км по городу, по пробкам, мкадам, трешкам, пропектам и улочкам) Разнообразия хватает.;)
А всего-то разница какие-то 10км/ч)))
На 40км/ч тормозной путь 4-5 метра.
На 50км/ч тормозной путь уже 11-12 метров
На 60км/ч тормозной путь составляет более 20 метров.
А еще не берем во внимание разметку, грязный асфальт, наклон мотоцикла, качество и прогретость резины, а так-же возможности пилота. Плюс время реакции на распознание опасности и принятие мер.
Чтобы узнать реальные возможности мотоцикла надо ехать на площадку или трек и отрабатывать торможение, а не холиварить в интернетах по поводу того что это нормальная скорость))
Лично я ЗА то чтобы такие темы периодически всплывали, новичкам почитать интересно, бывалие освежат))
А вообще обгонять лучше по соседней полосе ибо вероятность того что ровно едущий мот туда резко вильнет минимальна. А если нет второй полосы то лучше пристроиться сзади(в шахматном порядке) и подождать пока передний тебя увидит и как-то себя обозначит(поприветствует например). Если не видит то можно и мигнуть/бибикнуть.