Фотография неудачная.
Все очень даже страшно: там тридцатиметровый овраг с сорокаградусным склоном и четыре колеи на выбор: с сыпухой или крупными камнями.
Я завалился уже в самом низу.
В обтекателе — должен выглядеть изящно!
Пилот — авторитет и отморозок, респект!
Фотка — чисто постановочная, в угоду спонсорам:
Наклейки — будут закрыты обтекателем.
А в этом шлеме — Гай в кокпите не поместится. Будет явно другой головной убор.
Не пропустить бы видосик с самого рекорда!
Явно покруче выйдет, чем у ГРИЗЗЛИ…
Достаточно вида на жительство.
Кроме того, лечение или служебная командировка. Хлопот с оформлением — на пару дней или на несколько десятков Евро.
Скользкий момент с вакцинацией российскими препаратами.
Кто плотно тусит по Европе — заморочились вакцинацией в Румынии/Венгрии.
Пожалуйста и по монтажу отпишитесь, что на будущее исправлять,
Без обид, типичное хоум-видео.
С точки зрения оператора — 90% брака, «стрельба по фашистским захватчикам».
С точки зрения монтажера — 70% надо вырезать.
С точки зрения звукорежиссера — ни какого понятия у человека, который это сделал, о базовых понятиях озвучки.
Работа в кадре «говорящая голова» — вполне годно, на четверочку. Но опять же, запорол беспорядочным движением камеры.
С точки зрения сценариста — у роад-муви тоже бывают сценарии.
Если хочешь расти в ЮТУБ-бизнесе — поучись!
Нет, не хочу, так как:
1. Я в тех местах побывал четырежды за два последних года.
2. Мой дорожный мотоцикл — последнее, что хочется тащить в те места.
3. Я этим летом добрался и плотно потусил на 71-72 параллели.
4. 22 год, если все по плану — снова Ямал, Таймыр, может еще Камчатка.
Еще пара выводов:
— пересекать Швецию и Финляндию с севера на юг — больше 1000 км порожняка. Странно, что вы это упустили при подготовке.
— поездка с напарником — сокращает бюджет на проживание в гостиницах каждому ровно вдвое.
— дождливая Скандинавия — это ЖЕСТЬ, особенно без гортекса и подогрева ручек.
На скремблере логичнее было бы с Кисловодска на Майкоп через Карачаевск и Зеленчукскую, а не по федералке через Минводы.
Видимо, косяк проработки маршрута.
Там еще и боковой наклон у дороги нехилый.
Стащило в крайний левый желоб.
Был бы АБС — разбился бы сильнее. Наверное…
Или можно подъехать, посмотреть?
Там новости появятся раньше, чем на Байкпосте.
Пока — тишина.
Все очень даже страшно: там тридцатиметровый овраг с сорокаградусным склоном и четыре колеи на выбор: с сыпухой или крупными камнями.
Я завалился уже в самом низу.
А корабли остались в Донузлаве?
Песок глубокий?
Пилот — авторитет и отморозок, респект!
Фотка — чисто постановочная, в угоду спонсорам:
Наклейки — будут закрыты обтекателем.
А в этом шлеме — Гай в кокпите не поместится. Будет явно другой головной убор.
Не пропустить бы видосик с самого рекорда!
Явно покруче выйдет, чем у ГРИЗЗЛИ…
Кроме того, лечение или служебная командировка. Хлопот с оформлением — на пару дней или на несколько десятков Евро.
Скользкий момент с вакцинацией российскими препаратами.
Кто плотно тусит по Европе — заморочились вакцинацией в Румынии/Венгрии.
С точки зрения оператора — 90% брака, «стрельба по фашистским захватчикам».
С точки зрения монтажера — 70% надо вырезать.
С точки зрения звукорежиссера — ни какого понятия у человека, который это сделал, о базовых понятиях озвучки.
Работа в кадре «говорящая голова» — вполне годно, на четверочку. Но опять же, запорол беспорядочным движением камеры.
С точки зрения сценариста — у роад-муви тоже бывают сценарии.
Если хочешь расти в ЮТУБ-бизнесе — поучись!
Прямо полное ее отсутствие.
1. Я в тех местах побывал четырежды за два последних года.
2. Мой дорожный мотоцикл — последнее, что хочется тащить в те места.
3. Я этим летом добрался и плотно потусил на 71-72 параллели.
4. 22 год, если все по плану — снова Ямал, Таймыр, может еще Камчатка.
Больше рекламных статей, хороших и разных!
— пересекать Швецию и Финляндию с севера на юг — больше 1000 км порожняка. Странно, что вы это упустили при подготовке.
— поездка с напарником — сокращает бюджет на проживание в гостиницах каждому ровно вдвое.
— дождливая Скандинавия — это ЖЕСТЬ, особенно без гортекса и подогрева ручек.
Видимо, косяк проработки маршрута.
Вот поэтому мы и ездим на ЭНДУРО.
И локаций для следующих поездок — всегда в избытке.
Тогда реально интересно станет всем…