Гыыыы. Заборчик прямо как у нас на Ликонхоуме, когда там открытие/закрытие делали :)
Да и имена инструкторов похожи :)
А насчет длинны ног… я иногда когда по склону поперек еду, или еще по каким «дорожкам», то бывает не всегда есть возможность ногой встать так, чтобы нога даже носком до земли доставала. Приходится пятой точкой сползать в сторону уклона, чтобы и мот стоял и нога на земле. Умеючи держать равновесие это не сложно исполнять :)
а там хвост маленький, и поэтому стопарь видно только сзади под небольшими углами. Да и желтые полоски светодиодов накануне коека нашел где купить, а красных небыло.
дело не в аккорде, а в его владельце :)
К слову, по трассе я обгонять решил больше потому, что они ехали закрывая мне обзор впереди. А я люблю ехать так, чтобы впереди никого небыло, и чтобы не мешали рассматривать по сторонам пейзажи. А тут приходилось смотреть на ихние задницы, ведь выкинуть могли что угодно. Я хотел просто обогнать, и ехеть впереди. А им вздумалось погоняться. Вот это и взбесило!
Так я и не вмешивался в их разборки, пока не задолбало меня это и не представился удобный случай. Они нырнули на внутреннюю полосу, а я ближе к обочине, и между нами 2 ряда машин.
Да и как показала практика, у нас ездить на мотаке быстро более безопасно чем по правилам.
Я как-то решил поэкспирементировать, и 2 дня катался по правилам. Меня за эти 2 дня раз 20 чуть не убили подрезаниями, обгонами, игнорированием при перестроении и т.д.
А вот когда опять выкрутил ручку газа, сразу стало спокойнее ездить.
Да нормуль :)
Феррари был моденна 350. Его порвали как тузик грелку. И справедливости ради нужно сказать, что на дрэг битве авто, его сделали на скае, и марковнике. Ну и еще ради большей справедливости, феррари была не заряженой а штатной, против заряженных соперников.
Лаба помоему галлардо была (если память не изменяет).
Я вообще старюсь от авто по дальше держаться. А лихачей пропускаю и отпускаю. Но бывают такие, что и сами не особо едут, и дорогу загораживают и отвлекают на себя внимание. Таких тогда старюсь обойти и уйти от них.
Правда попадались и аккуратные. По дороге до Новосиба нас пару раз один и тот же черный авто (не заметил марку) сделал как стоячих. Ехали на Хаябузе, К1 и 750-ке :) Чувак шел ровно, уверенно и четко, и даже обгонял аккуратно. :)
Обязательно! Я когда еще только уезжал уже хотел еще раз вернуться. :)
Сейчас движку полностью капиталю, цепь со звездами новую уже жду, ну и надеюсь я таки доделаю свой тюнинг по пластику :)
Просто на смарте GPS-ки нет, поэтому особо смысла не было его на бак крепить.
Везти на спорте пассажира в такую даль это издевательство :) Да и с Иринкой уже договорились, что таки мы покатаемся по Новосибу :)
Ну и ехать с кем-то, это брать с собой якорь, о котором нужно постоянно думать. Предпочитаю в таких делах быть наиболее независимым :)
Ну, как обычно говориться в сериалах: «продолжение следует...» :)
Обратная дорога заняла 3 дня. И событиями была насыщена даже пожалуй по больше чем до Новосиба.
Правда продолжение выложу не скоро. Описание только первой половины первого дня заняло 3 часа, и 4 листа А4 :)
Да и имена инструкторов похожи :)
А насчет длинны ног… я иногда когда по склону поперек еду, или еще по каким «дорожкам», то бывает не всегда есть возможность ногой встать так, чтобы нога даже носком до земли доставала. Приходится пятой точкой сползать в сторону уклона, чтобы и мот стоял и нога на земле. Умеючи держать равновесие это не сложно исполнять :)
А вот наши мотаки какраз стояли с права за корпусом (на первой фотке он).
К слову, по трассе я обгонять решил больше потому, что они ехали закрывая мне обзор впереди. А я люблю ехать так, чтобы впереди никого небыло, и чтобы не мешали рассматривать по сторонам пейзажи. А тут приходилось смотреть на ихние задницы, ведь выкинуть могли что угодно. Я хотел просто обогнать, и ехеть впереди. А им вздумалось погоняться. Вот это и взбесило!
Да и как показала практика, у нас ездить на мотаке быстро более безопасно чем по правилам.
Я как-то решил поэкспирементировать, и 2 дня катался по правилам. Меня за эти 2 дня раз 20 чуть не убили подрезаниями, обгонами, игнорированием при перестроении и т.д.
А вот когда опять выкрутил ручку газа, сразу стало спокойнее ездить.
Феррари был моденна 350. Его порвали как тузик грелку. И справедливости ради нужно сказать, что на дрэг битве авто, его сделали на скае, и марковнике. Ну и еще ради большей справедливости, феррари была не заряженой а штатной, против заряженных соперников.
Лаба помоему галлардо была (если память не изменяет).
Правда попадались и аккуратные. По дороге до Новосиба нас пару раз один и тот же черный авто (не заметил марку) сделал как стоячих. Ехали на Хаябузе, К1 и 750-ке :) Чувак шел ровно, уверенно и четко, и даже обгонял аккуратно. :)
Сейчас движку полностью капиталю, цепь со звездами новую уже жду, ну и надеюсь я таки доделаю свой тюнинг по пластику :)
Просто на смарте GPS-ки нет, поэтому особо смысла не было его на бак крепить.
Везти на спорте пассажира в такую даль это издевательство :) Да и с Иринкой уже договорились, что таки мы покатаемся по Новосибу :)
Ну и ехать с кем-то, это брать с собой якорь, о котором нужно постоянно думать. Предпочитаю в таких делах быть наиболее независимым :)
Ну, как обычно говориться в сериалах: «продолжение следует...» :)
Обратная дорога заняла 3 дня. И событиями была насыщена даже пожалуй по больше чем до Новосиба.
Правда продолжение выложу не скоро. Описание только первой половины первого дня заняло 3 часа, и 4 листа А4 :)