Все эти советы, начинать с чесоток, кажется, дают завистники. Убиться на легком моте ничуть не сложнее.

Как-то да, пересмотрел ролик несколько раз, ничего экстраординароного не заметил. Абсолютно типичная, обычная и не побоюсь этого слова, нормальная ситуация. Каждый день такие маневры вижу и обтекаю, поэтому, наверное, никаких эмоций не вызывает.

Почитав критику сверху, вспомнилось:

Раз все еще свистят, значит колодки еще не кончились))) Это такой индикатор.

Во блин растеклись))) А я тебя поздравлю. Москва довольно комфортный город для жизни, тем более в твоем возрасте. И город становится только лучше…

Не, ну а чо? Валить со сложными щщами 170миль с хвостом и почти не пригибаясь, не ложась на бак — чем не достижение? К тому же, в сундуках запас мяса и картошки на день. Отъехал, пожарил на движке, красота!

Сам ты ужас))) приятный звук, народ из тачек лайки ставит))

Так более щадящих полно разных, народ вон вообще китайские за тыщу ставит и не парится. Если быстро не ездить, то и стоковые тойо вечными кажутся. И не свистят, в отличии от ниссин)))

Да ничего с тебя не взять, никто и не желает ничего брать. Пролетая мимо тошнотов я лично приветственно поднимаю руку. Двухколесный = друг. Все.

Все так. Жизнь среднего класса — это баланс. Время = деньги. Приходится платить сразу нескольким источникам. Иной раз, когда летишь по пустой подготовленной трассе, заплатив за въезд на нее, за акциз на бенз, за прочие и прочие фишки своего свободолюбия, невольно думаешь, кому же помешал, что валишь с ветром на пару, раз вокруг никого? Дружище, короче, я ценю жизнь людей и уважаю их свободы, пусть и не люблю людей, и трасса для меня — побег от будней. Потому я не готов подчиняться тупым знакам и предприимчивым конторам. Будь добр, оставь меня без нравоучений. Пис тебе и все такое))

Я специально нигде не упомянул цвет/сорт колодок. Именно золотые. Синие не особо то и хвалят, при их то зверской цене.

Где прямоток, изгиб труб видно плохо?)))

Да, хотя признаю, если бы у меня была версия Midnight, я бы его весь в черный закатал, включая выхлоп. Очень бодро смотрится.

Грека видел по дороге с Гаргульего слета месяц назад. Кстати, не удивительно, что он конкурс на каток выиграл, он при своем катке хотя бы катает. А то многие запилят себе глобус и далее магазина за хлебушком, да на гору, не вылезают))

Спасибо. Сезон выдался очень богатый на впечатления и истории, буду постепенно оформлять в посты.

Это скорее конституция райдера влияет. Я наблюдаю за другими вариороводами, когда удается прокатиться в компании. Некоторые, кажется, стоят на подножках. В общем, мне комфортно, проверил суточным пробегом без остановки, больший вынос ног вперед не требуется.

Сколько прошел первый тросик я не в курсе, может тысячи и десятки тысяч. Но лопнул, хорошо, что не на ходу. Второй прошел около 13 тысяч и я заметил, что некоторые жилы лопнули. Пушиться он еще не начал, но место излома ровно на том же месте. Сцеплением я работаю очень активно, потому, возможно этот фактор сказывается на ресурсе троса. По крайней мере, у других райдеров с таким же стилем управления тоже жалобы на трос.

Про свечи я конечно еще раз перепроверю в следующем сезоне, благо пробег почти вчетверо больше, если свечи будут в нормальном состоянии, буду считать, что эта рекомендация пришла от владельцев ненастроенных моторов.

Про выносы, с дугами их сделать проблематично, хотя сами дуги я на дальняке использую в качестве рестпегов. Надо будет только на верхнюю часть нанести накладку против соскальзывания. В планах еще малогабаритный доп.свет на дуги поставить.

Про деньги да, хорошо. Жаль, что не всегда заранее ясно, когда они привалят или не привалят)))

Рейдер есть, он побольше.

186

Если только совсем чуть-чуть. На грани, да, согласен. Но на больший мот пока не хочу пересаживаться. К тому же, шириной он с лихвой перекрывает эти впечатления сбоку.

Не, ну там настолько не подходящих друг другу половин одного изделия все же не допускают