Извини, если грубо, но очень похоже на попытку притащить действительное к желаемому. Объективно же, тесты одного уровня, а конструктив ламп — разного. Этого уже вполне достаточно, чтобы сделать и обывательский вывод, и загуглить для более детального обзора, как вы предлагали мне ранее)))

Не по теме, но что дают все эти пиктограммы? +100 к харизме? К кому вы обращаетесь, размещая их?

Раз — странно учтены, в стиле на заборе написано. На месте нитей накаливания? По определению нить явно не квадратной формы.
Два — как колхозят понятно, не смотрел по описанию, но есть вероятность, что лампа может поворачиваться в цоколе для настройки. Возможно часть проблемы светового пятна это помогло бы решить. Про это в обзоре ни слова.
Ну и три, вывод основан на тесте одной лампы, с порога явно не самой удачной и умной конструкции, а экстраполирован сразу на все диодные лампы. И после всего этого настоятельная реко. Да ниже по списку есть тест другой диодной лампы и владелец дает иную оценку. Загуглите при желании))

В тепле и сухости — это уже скорее микроавто. Вообще этот комфорт, сопряженный с автопилотом прерогатива авто. Правда, и сейчас эти функции с успехом исполняет общественный транспорт. И этот факт никак не отменяет разработок производителей личного транспорта))

Ну, к слову, в печальной статистике вообще «цвета» мелькают не часто. Что радует.

Оно есть — серебристая бохрома))) Правда, остается вопрос сопряжения, как этот гибкий радиатор снимает тепло.

Очевидно, что при выборе не учитывались важные аспекты конструктива — раз. Они же не учитывались при тестировании — два. Из-за перечисленного выше пострадала объективность вывода и конструктивность совета — три.

Чета на филипковые они вообще не похожи. Там кристаллы физически раздельны, тут же на общей подложке. Скорее всего тут как раз случай хитрожопости китайцев, и никакого филипка рядом не валялось.

Макс, стороннему наблюдателю лого такого размера говорит о приверженности этого течения. Я с тобой согласен, что навыки на дороге не в минус, но и не гарант. Но повторюсь, купился на здоровенное лого. Вообще, настороженно отношусь к кричащих габаритов брендингу. Его ведь еще сделать надо, вот и думается, что не просто так лепим.

Ты не понял. Если по аналогии с телефоном, то по диску номеронабирателя нет, не скучаю. А вот то, что телефон во многом начал самостоятельничать, ну там без моего согласия данные отправлять, итд, вот это бесит и с этим не согласен. В мото примерно то же. Что-то улучшается не зря, юзабилити растет сообразно все большей отстраненности юзера от основного процесса — управления. Потому на тачке автопилот будет востребован, все в тех самых телефонах залипают. На мото же считаю этот костыль вредным, не получишь требуемых навыков рулежки, потеряешь в реакции. То есть, если и внедрять автобаланс, то в паре с автопилотом. Правда, в этом случае смысл мотоцикла сводится к тупому протискиванию в пробках. Никакого кайфа от рулежки. Я вот о чем.))

Ну, в этом году они открылись за месяц позже меня))) А на чем мотобат качелился все это время — как-то пофиг, лишь бы не на ДОП))

Бесспорно. Хотя, я подбираю музыку сообразно настроению видеоряда. То есть, сначала пересматриваю несколько раз и мысленно подбираю музыку. Потом накладываю и иной раз радуюсь, как хорошо вписалось. А иногда приходится делать выбор. В.А.С.П. тут пришлись безальтернативно, как по мне.

Спасибо!

Накаркай, пожалуйста, теплый сухой март)))

Да вроде не говорил нигде, что вокруг не все хорошо. Меня вобщем то устраивает. Сказал, что не согласен с обновленной политикой поддержки системы и юзеров, это да. Но я лично от этого ничуть не страдаю, просто гоупро мне будто говорит: «эй, псс, чувак, а не желаешь ли ты попробовать продукт другой марки?». Ну, а я — вайнот, попробую))

Автопилот следующим шагом не логичен? В авто вон вовсю уже тестируется. Где в моих словах абсурд?

Пурист? Ортодокс? Может, меня еще бесить должно, что он вообще каждый раз свечкой пыхает? Мож каждую фазу я должен самолично стартовать?))

Эм… а ведь правильный вывод! Только к практике его нужно приаттачить. На позывы друга надо было класть, а вместо притормоза тормозить, хоть ушами. Надежда на то, что начавший маневр, на гораздо более инертном ТС с гораздо более инертной реакцией в силу выбора класса ТС, водитель тебя увидит и пропустит беспочвенна. Даже если увидит и искренне возжелает тебя пропустить — не успеет. А далее «ой», ему ой, тебе ой-ей.

пасиба за сарказм, но я не про то, как фирме жить следует, я просто рассуждаю, всегда есть логичное объяснение, это как детектив)))